据外媒报道，广汽集团指责Stellantis集团不尊重中国客户，是加剧双方在合资问题纠纷的主要原因。报道称，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）于前一天就两家公司在合作关系上发表“令人难以置信”的评论。在周四的财报发布会上，唐唯实接受彭博社采访时指出，由于中国政界人士越来越多地干预商业活动，导致Stellantis集团在中国经营工厂的风险越来越大。此外，唐唯实还补充道，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方信任破裂。
该言论“令人难以置信”，广汽集团在一份声明中指出，广汽集团与Stellantis集团的合作破裂，主要问题在于Stellantis集团缺乏对中国汽车市场客户的尊重。广汽集团表示，该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的环境以及相互信任的运营机制，以扭转近年来持续亏损的不利局面”。对于广汽集团的说法，唐唯实承认该合资业务处于亏损状态，但他认为合作破裂源于与当地合作伙伴的“信任崩塌”，以及中国出台更有利于本土品牌发展的政策。
虽然Stellantis集团在华发展并不顺利，但似乎并不影响其披露优秀的业绩表现。本周四，Stellantis集团对外发布2022年上半年财报。数据显示，Stellantis集团上半年净营收880亿欧元，同比增长17%；调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%；调整后经营利润率为14.1%；净利润80亿欧元，同比增长34%；对于Stellantis集团，唐唯实表示十分满意：“在严峻的全球市场环境中，我们持续推进‘Dare Forward 2030’战略规划，实现了出色的业绩表现并执行集团宏伟的电气化战略。”
这样的表现，放在当下的全球经济形势下属实不易。不过，作为全球最大汽车市场的“中国”在其官方的公告正文中只出现两次，一次是Stellantis集团对各汽车市场整体宏观前景的预测为“中国汽车市场保持稳定”，而另一次则将中国“打包”放进了“中国、印度及亚太市场”的区域业绩，上半年调整后经营利润率为13.4%，调整后经营利润增加40%至2.89亿欧元。
也难怪，Stellantis集团在中国市场的表现确实缺乏亮点，不管是广汽菲克还是神龙汽车。7月18日，Stellantis集团在其官网宣布：“Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。”
同日，广汽集团在官网发文回应：“广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。据广汽集团披露，上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，而2021年全年为38.61亿元，净亏损6.49亿元，而2021年全年净亏损31.69亿元。截止2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，意味着广汽菲克早已资不抵债。
据官网显示，广汽菲克在售车型包括自由光、自由侠、大指挥官、指南者等车型，该公司自2018年开始销量持续下滑，至2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，而进入2022年后广汽菲克的生产已陷入停滞，连续多月产销量为“0”，2022年上半年销量仅1861辆，产量仅822辆。目前，广汽菲克的合资终止已经注定，未来该公司推出的所有车型都不再继续生产，首款进口引入的车型为自由侠，售价将明显高于现款车型。至于工厂，其拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，其中广州工厂于2021年9月关停，后备广汽埃安新能源接手生产纯电动车，而长沙工厂传闻或被比亚迪接手，但官方暂未回应。
随着广汽菲克合资破裂，未来Stellantis集团将只剩下神龙汽车一家合资公司，该合资公司几乎是Stellantis集团在中国市场最后的阵地，主要生产标致和雪铁龙品牌车型。不过，虽然该公司正在努力实现复苏，上半年销量同比增长38.99%至56370辆，但其目前的销量规模与巅峰时期相差甚远，难以对Stellantis集团的业绩有太多影响。此前，市场传闻Stellantis集团为了促进神龙汽车发展，将采用“两室一厅”的管理方案，其中“两室”指的是东风标致将由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导，不过目前该策略也处于搁置状态。
中国市场的发展趋势是有目共睹的，不管是传统汽车制造还是新能源汽车制造。最新数据显示，2022年上半年全球汽车累计销量3986万辆，而中国汽车销量1205万辆，占全球汽车市场总份额30%。随着下半年整体经济预期向好，相关促进汽车消费措施出台，中国汽车市场有望重回增长，而中国经济的长期向好趋势，更是得到广泛认同。
或许，在缺少在中国市场的强大存在的情况下，Stellantis集团依然取得良好业绩增长，这让集团领导层产生“没有中国市场，我们仍然能做的很好”的感觉，但广汽菲克的结局也值得深思。
