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蔚来车型疑似自动紧急制动失效,致车辆遭成严重事故

蔚来车型疑似自动紧急制动失效,致车辆遭成严重事故

(autochat.com.cn)01月27日报道——

随智能化汽车发展迅速,越来越车型配备更智能化的配置和技术,而因为智能化问题造成的事故也逐渐增多。近日,有媒体报道一辆蔚来ES8车型在G15沈海高速上发生一起追尾事故,致车辆造成严重损坏。

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从网友提供拍摄视频和照片显示, 一辆蔚来ES8停靠在在主驾驶侧的护栏上,整个车头已陷入护栏中,除了机盖掀起,左侧损坏较严重,整车并未有明显损坏。同时,车内安全气囊全部起爆达到保护作用。

经过救援车到来将车辆拖出后,才发现损坏较严重的左侧已出现轮毂脱落、半轴断裂等情况,左侧凹陷明显,车头部位损毁较为严重。对于这样的损坏程度来说已经相当较好了。

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根据涉事的蔚来ES8行车录像可见,当时这辆蔚来ES8正高速行驶在高速的左侧超车道,不料行驶过程中突然撞上同样停靠在左侧超车道的五菱宏光,最终致五菱宏光被撞出30米外,整个尾部被完全撞瘪,尾部也溃缩到了车辆B柱附近,可想而知当时的行车速度是有多快。有幸的是双方驾驶员没有生命危险,而车辆双方车损比较严重。

(碰撞视频)

值得注意的是,从蔚来ES8行车录像上可以看到,当时车辆撞上五菱宏光之前是有看到类似警示,即五菱宏光在车辆遭遇事故后,已在车辆后方做出安全事故的提醒。不过,从视频中可见的是,该安全警示并非放置的安全三脚架,而是一个乘员手持类似警示进行提醒,可以说场面十分危险。

但蔚来ES8在即将撞上五菱宏光时,似乎没有做出自动紧急制动系统,也没有对车辆采取任何制动措施,致使车辆狠狠撞上前车。与此同时,蔚来车主也没有及时进行人为干预,猜测正在使用辅助驾驶功能。

针对这起事故,截止目前蔚来方面仍未做出相关回应和回复。

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对于为何车辆在即将遭遇紧急情况下,车辆为什么没有一点提醒或操作,有网友认为或许是该涉事的蔚来速度过快,导致车型无法介入。但有业内分析这起事故的发生主要是,目前蔚来车型仅仅到L2的自动驾驶技术,行驶过程中是很难识别“速度”。无论是纯摄像头方案,还是具备毫米波雷达,在L2方案中对静止物品的识别能力都比较弱。原因有多种因素,但其中这两个是比较重要的原因:

其一,虽然毫米波雷达本身有能力识别静止物体的能力,但为提升识别车辆能力,以及感知融合,会刻意将“静止物品”过滤掉。其二,L2的视觉算法自身很难识别真实物体(如前方静止的车),与假物体(反光光斑或影子)之间的区别。并且为过滤掉影子(特别是白色)的影响,会在算法上加一层规则——将静止的物品视为“反光”而不做处理(有种理论是说,因工程师认为出现完全静止的车辆极低)。所以很多自动驾驶事故,都是和白色,或者银色的车相碰撞。

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不过,对于这起事故中值得一提的是蔚来的安全性,在这样高速行驶下遭遇事故,车辆依旧保持较好的形态。从此前参加中保研碰撞测试的EC6也证明的蔚来车型的一定安全性。在中保研测试中,不少车型出现A柱弯曲的情况下,蔚来EC6却获得成绩最好的车型,拿到“1个A+3个G”。 连耐撞性和维修经济性指数都是一个A良好,足够说明其车身高钢性能有多强。

当然,在官方未给予回复之前,该起事故是否由主动刹车失效导致,目前尚无定论,蔚来方面也没有进行回应,我们也将持续关注。同时,也应该提醒更多使用智能辅助系统的车主,在驾驶车辆时,因观察路况安全驾驶时应尽的责任,不能完全依赖主动安全配置。

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