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受中国市场重创,斯柯达2020年利润下滑55%

受中国市场重创,斯柯达2020年利润下滑55%

(autochat.com.cn)03月26日报道——

去年受新冠疫情影响全球汽车市场都受到重创,而对于斯柯达品牌来说更严重中国市场的下滑,致集团上年财报出现大幅下滑。

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日前,斯柯达披露了最新2020年度财报,2财报显示,斯柯达销售总收入为171亿欧元,与2019年的198亿欧元相比,下滑了13.8%;经营利润为7.56亿欧元,较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。不过,2020年销售税前回报率仍保持为4.4%。

斯柯达表示,主要受2020年上半年新冠疫情影响,公司本土地区的捷克工厂的生产线被迫停产39天,同时其他多个国际销售渠道也被关闭。对此,斯柯达快速削减成本并重新规划生产,下半年随销量逐渐回升才实现保持100万辆的销量。

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具体市场来看,受疫情影响较为严重的欧洲地区销量虽然出现下滑,但其市场份额出现上升至5.4%。具体地区,西欧地区的销量为434,500辆,同比下滑16.5%,其中德国销量为161,800辆,同比减少15.4%。中欧地区销量为181,900辆,同比减少15.7%,其中捷克销量为83,200辆,同比减少11.6%,市场份额上升3.34个百分点至41%。在东欧地区的销量为39,800 辆,同比减少20.8%。

在俄罗斯地区,斯柯达的销量则实现创纪录为94,600辆,同比增长增长6.8%。土耳其和埃及,斯柯达的销量分别增长了56.3%和52.8%。

相比之下,受疫情影响最小的也是斯柯达最大的单一市场中国,却在上年同比下滑了38.7%,远高于其他地区,全年销量仅为17.3万辆。值得注意的是,以为与其他地区拉开很大差距的中国市场,在去年仅仅和德国地区相比不到2万辆。

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事实上,斯柯达在华销量是在2018年,随全球汽车市场首次下滑的环境下开始。2018年斯柯达在中国市场达到销量顶峰34万辆,同比增长4.9%;随后两年销量连连下滑,2019年同比下滑17.3%至28.2万辆,再到上年的17.3万辆几乎“腰斩”,下滑幅度继续扩大,以致于市占比已下降到17%。也因如此,斯柯达品牌多次被“点名”国内经销商库存最高的品牌之一。

存量竞争的环境下,中国汽车市场逐步向头部品牌集中,二三线合资品牌面临竞争分化甚至淘汰出局的命运。迫于市场压力,上汽斯柯达最终选择降价处理,即便如此,斯柯达在国内市场依旧没有起色。

毕竟随着大众品牌近年来不断曝光的质量问题以及简配现象,致使车型的优惠大幅增加,以及新成立的更经济实惠的“捷达”品牌在抢占市场,最终使得斯柯达车型在价格上的优势已不复存在。

另外,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝也曾表示,“由于大众、丰田、本田等品牌已经在中国市场占据稳固的地位,自主品牌发力使剩余的生存空间越来越小。现在,能够在中间细分市场存活的品牌,面临更大竞争压力。”

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如此来看,斯柯达的廉价化也已是大势所趋,或许品牌下沉,既是大众的集团规划,也是斯柯达没有选择的选择,至于斯柯达在华发展将是如何,公司也并未像其他车企给予在华的重要战略。

而是将对品牌重新启动投资计划,承诺在2025年前拿出25亿欧元用于开发新车型和新技术。从当前市场来看,欧洲电动车增长趋势已快于中国市场。

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