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抢先试驾合创Z03!家用紧凑型纯电SUV首选!

如果告诉你,现在用10万元出头的价格就能买到一台兼具实用大空间、个性外观、驾驶灵活、科技配置丰富,NEDC续航还能达到500km以上的纯电SUV,你会心动吗?不妨来看看,我刚刚抢先试驾的合创Z03。

         

虽然这是合创Z03的首次动态试驾,但我还是忍不住要先来跟你聊聊它夸张的车内空间表现,我认为它绝对称得上是同级最好之一。从车侧可以看到,合创Z03在4602mm的车身长度中,塞入了2750mm的轴距,这种短车身长轴距的设计,是电动车特有的属性之一,能尽可能的发掘车内空间。

打开后门,即便不用任何参照物测量,后排所营造的空间感,相比起它的车身尺寸是足够令人惊喜的。

体验者身高178cm,将驾驶位调节到合适位置,后排仍拥有小半臂的腿部空间,同时合创Z03平直的车顶线条也带来了很好的头部空间。

同样出色的还有合创Z03的后备厢,内部空间十分规整,进深比较可观,满足4个人短途出行时的行李装载,对它来说不成问题。适中的后备厢地台高度在搬大件行李时不会带来太多不便。

        

接着来说这次活动的重头戏,合创Z03作为一台主打家用通勤的紧凑型纯电SUV,它开起来的感受如何,此次我们试驾的是合创Z03的Z潮版车型,电动机最大功率160kW、最大扭矩225N·m,搭载76.8kWh的电池组,NEDC续航里程600km。

如此的动力性能,加上电动机零延迟的扭矩输出特性,推动合创Z03这样体积的车型,显然易如反掌。如果你偏爱从静止状态下一脚底板电带来的推背感,那么可以将驾驶模式调整到SPORT,电动机迅速输出的扭矩,能够让215mm胎宽的前轮瞬间突破摩擦力的极限,传来阵阵嚣叫。转向手感上,合创Z03的方向盘保留了一定路感,整体转向比有些偏大,像今天在场地内进行绕桩体验时,面对连续变线打方向会显得有一些吃力,不过对于它主打家用的定位来说,这样的表现还是可以接受的。

如果感觉SPORT模式的反应有些过激,可以试试合创Z03的ECO模式,不仅电门的响应会变得温柔,方向盘的转向力度也会变轻。在此模式下,我认为即便是第一次接触电动车的人,驾驶起来也能比较从容。

合创Z03还有一个NORMAL模式,顾名思义这个模式下的驾驶感受介于SPORT和ECO之间,此外新车还有着一个I-PEDAL单踏板模式,想完全适应这个模式需要花点时间,习惯之后它可以帮你最大化车辆的续航里程。

合创Z03底盘的滤震表现给了我不小的惊喜,整体感受是颇具质感的。对于连续细小的颠簸,它可以做到比较不错的化解,虽然一些还是会被传递到车内,但不至于对乘客造成滋扰。当面对更大的坑洼时,悬挂可以做到一次化解,通过之后车内不会有多余震颤。

小小的不足是,合创Z03的动能回收级别不能独立调节,仅能够跟随驾驶模式改变。在后期的OTA升级中,如果可以将其独立出来,将能符合更多用户的使用习惯。

由于此次仅是一个小范围的场地试驾,对于像隔音表现、实际续航里程、驾驶辅助功能等,我们会在合创Z03正式上市之后,找试驾车来进行更加详细的试驾体验。

            

丰富的科技配置一直以来都是自主品牌的强项,对合创Z03 这样一款售价区间10万元以上的车型更是如此,多媒体娱乐系统功能完全不必担忧,不仅能够满足你的需要,有时还能超乎你的想象。

14.6英寸的中央多媒体显示器内置的H-VIP智驾互联系统,集成有音乐、视频、地图等App,且均支持语音控制,其中配备的应用商店更是能够进一步满足你的个性化需求。当然,现在很多新潮、主打年轻人的车型所支持的车内影院模式,合创Z03也同样可以胜任。连接手柄之后的车内云游戏模式,不仅可以帮你打发时间,在心烦想独处的时候,还能成你忘记烦恼的避难所。

        

一台车的颜值永远都是仁者见仁智者见智的事情,在这里我就不过多评价,可以来看一下这组合创Z03图片。

颜值之外,合创Z03在外观上,我认为有两点是值得一说的,首先在挡风玻璃的左下侧有一组印花,是广州的各个地标建筑,作为一台源自广州品牌的车型,这样的小心思我认为值得点赞。其次,是在车侧设计上,根据厂家在说明会上的分享,合创Z03简约的车侧是为让用户在未来能有很多DIY空间。

        

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