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精真估发布2022年2月汽车保值率报告:价格上涨交易量下降

精真估发布2022年2月汽车保值率报告:价格上涨交易量下降

2022年3月,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,2月份二手车车源量为74.77万辆,环比1月下降约8万辆。各级别车型保值率则继续保持上涨。

价格上涨交易量下降

在限购地区,二手车交易长期受制于指标限制,不仅制约了交易量的增长,还增加了车商 租指标 的成本。以北京为例,限购措施主要是以缓解拥堵为目标,这次提出的 周转指标 明确指出了车辆不许上路行驶,可谓 精准施策 。

精真估数据研究员李明表示,2月份不仅有春节假期,而且还比其他月份少了两个工作日,所以二手车车源量环比下降很正常。另外,由于买卖双方都已经适应了 原地过年 ,因此交易热情比往年更高,长假期间经济活动并不停滞。

整个2月份工作日较少,价格上涨交易量下降,是正常的季节行情。几乎所有类型的二手车价格都在上涨,除了微面代表的低端MPV车型,它们的工具属性较强,2月份市场需求不高。中大型SUV的价格涨幅最大,反映了汽车市场分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到青睐,原本中端的合资品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理想ONE这类新品牌、新能源车。

豪华品牌表现稳定

宝马、路虎、凯迪拉克保值率相比于上月出现较大幅度上涨。虽然保时捷、雷克萨斯保值率较高,但是高价却抑制了交易量的上涨,不利于品牌扩大规模和市场份额。这两个品牌都高调的宣布了电动化战略,今后消费者对于 豪华 的定义可能发生改变。路虎品牌牢牢抓住了消费者对SUV的偏爱,国产车型和进口车型齐头并进,新车产品品质明显提升。

合资品牌当中,日系的领先优势仍然明显,其中丰田的氢能源车已经用在了北京冬奥会上,对品牌形象有很大的助益。韩系品牌现代的产品经历了大幅更新,领动这一代的老产品已经很少,目前二手市场主要流通的是ix25,新车市场主要是途胜L和新一代伊兰特。二月份春节期间,大部分合资品牌的价格出现回升。这个回升是季节性的,可以看到二线合资品牌的趋势基本相同,而且变动幅度都比较大。

自主品牌小幅变化

汽车行业与体育行业跨界合作非常常见。冬季通常不是体育赛事的旺季,但二月份出现了两个媒体热点,冬奥会和中国女足。汽车厂商中,凯迪拉克契合了冬奥会的热度,荣威抓住了中国女足的热度。

中大型SUV中,上汽大众的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率表现亮眼。在这个价格段下,相比于日系中型车售价30万元左右的定价,德系、美系采取相同售价更高级别的策略来进行竞争。

新能源车服务滞后

长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了消费者投诉,虽然厂商声明并未停产,但电动车的换代速度极快,并没有时间等待。再结合之前欧拉好猫投诉的问题,欧拉品牌实际上已经错失了二手车市场的机会。

对于停产停售的车型,二手车残值多数情况下会大幅 跳水 。以往燃油车当中尚有部分小众产品获得粉丝认可,停产之后仍然保持高价,但这种情况在电动车当中不可能出现。二手电动车的价格,面临大幅跳水的风险。当新车供应不足,延迟交付时,二手车价格较高,但是如果厂商应对不及导致了产品退市停售,那么二手车价格将从高位快速跌落。电动车在这方面的经营风险明显更大。

李明表示,新车交付难的问题,仅是影响保值率的一个方面。某些情况下,二手车价格是能够与新车市场 脱钩 的。目前新能源的二手车跨省流通仍然较少,这是影响保值率的另一个因素,县乡一级市场仍有待开发。开发新的区域市场,可以先从混动车型开始,逐步培养用户新的使用习惯。

主要车型保值率

新能源市场保值率分化趋于明显:保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部,榜单中部由国产新势力占据,另外自主品牌比亚迪、荣威在新能源市场上也占有一席之地。

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