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李想吐槽团车造车刷新了创业者的底线团车CEO:别把自己当先知

李想吐槽团车造车刷新了创业者的底线团车CEO:别把自己当先知

1月16日晚间,理想汽车创始人兼CEO李想在微博上转发了一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容,李想吐槽团车造车刷新了创业者的底线。李想在微博直言:“那些指望找到超级救世主的创业者,那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来,真是刷新了创业者的底线。创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长”。

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针对李想的质疑,1月17日,团车CEO闻伟回应:“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断?冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早?所以谁也别把自己当先知,也别成为自己最记恨的那拨人。”

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这里让我们先来回顾下整件事情的由来:1月14日,团车CEO闻伟在接受媒体采访中谈及了关于团车自身造车的优势及当下对新势力的看法,其采访内容大致包括造车原因、怎样造车和造什么车等问题。谈及为什么造车问题,闻伟在采访中称:“决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队,这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程,具有20多年造车经验,在技术、样车上都有沉淀。”

而众所周知的是,造车十分“烧钱”,但闻伟在采访中透露,要把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右,那么,5000万美元造车是什么概念?查阅了此前雷军入局造车的前期投资为100亿元人民币,其预计未来10年投资额为100亿美元;李一男在发布自游家品牌时表示,预计造车成功至少要30亿美元的融资;而恒大造车三年投入了300亿,亏损了百亿,首款车才在前几日正式下线。此外,早在去年12月底,蔚来创始人李斌就曾表示:“造车需要储备的资金门槛,几年前我说的是200亿,现在没有400亿可能都干不了了,不是说(达不到400亿就)没有机会,但风险会高很多”。从众多例子来看,毫无疑问,汽车制造是一个高资金门槛的行业,不过从闻伟的团车造车预期投入看,确实与上述许多的造车势力有所不同,闻伟称,团车是美股上市公司(目前团车网市值为5559万美元),感兴趣的投资方有很多,一款车量产所用的资金测算是造车新势力的几分之一,还列举了“牛创拿到5亿美元,团车可能是他的1/10”的例子。

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总的来说,整个采访下来,闻伟对自家的造车团队表现出十足的信心,“我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称自己以后要All in在造车上。

然而,5000万美元真能造一款车出来吗,事实上目前谁也不知,毕竟,造车是一项长久战,一般的造车周期至少要3年,但按照闻伟在采访中的说法,团车的造车周期将从36个月直接缩减到18-24个月,闻伟还直言:“我们第一款车失败了也没关系,3个月能再做一款”。

现实一点来说,如果一款车失败了,意味着背后投入的巨额资金就全没了,这也使得闻伟备受李想“关注”。李想在回复了团车造车事件刷新了创业者的底线之后,随后的两个小时李想再次发布了一则长达两千字以上的「创业理解」文字说明,标题为“《节奏把控对于创业的重要性》从0-1和从1-10的阶段”,内容详细解释了上述提及的“创业的本质是有节奏有耐心的长期成长”。李想在文中指出:“创业分为0-1、1-10、10-100共三个阶段,分别对应验证期、成长期和成熟期,三个阶段对于能力和资源的要求都是完全不同的,能力、资源与阶段错配,往往是企业失败的根源,节奏把控好是对于创业者和一号位最核心的一个能力要求”,此外,任何企业面向一个全新的生产力和生产关系,都不可能跳过从0-1的阶段,完成了从0-1的验证才能从1走向10。

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今年1月5日,团车网在微博发文:“2022,我们也要造车了!你们觉得挤不?”并艾特了蔚小理(蔚来、理想汽车和小鹏汽车)。在当晚团车还宣布了一项新的战略规划,称将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线,进入电动汽车制造领域。

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公开资料显示,团车网于2010年在北京成立,是一家汽车交易和服务平台,主要提供基于交易场景下的线上线下融合的汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。2018年11月,团车在纳斯达克成功上市,号称国内赴美上市的汽车新零售第一股。而团车网创始人兼CEO闻伟毕业于北方交通大学工业外贸专业,是一位连续创业者,从2000年开始就一直自己创业,曾参与创办过中国最早的顺风车俱乐部,创业经历涉及企业培训、企业通讯、电子消费品、汽车电子等领域,但在2009年之前他的4次创业最终都以失败告知,第五次创业是2009未年创办了团车网,不过,团车网的发展状况也不是很乐观,自上市之后,团车网整体上接连亏损,目前团车网的市值为5559万美元。

对于团车此前突然宣布入局造车行列,从公开的资料了解,团车在汽车行业似乎只有销售经验并没有造车经验,但自团车宣布下场造车后,据了解,团车目前已拥有半成品车型,第一款车将会从这些半成品车型中选一款,“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商,产品本身质量、品控是完全成熟可控的”,定价将在10万元-20万元之间,预计2022年金九银十就能预售了。

至于未来团车能否成功量产出汽车来,目前还是未知数。




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