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老奇骏官宣复活上市,售价竟比新奇骏贵超7000元

老奇骏官宣复活上市,售价竟比新奇骏贵超7000元

12月22日,由郑州日产生产的奇骏·荣耀正式宣布上市,新车将推出智联舒享版和智联臻享版两款车型,售价分别为18.92万元和19.28万元。据了解,奇骏·荣耀上市之后,将与东风日产新奇骏同堂销售,以满足消费者更多的使用需求。

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看到郑州日产奇骏·荣耀的价格还是感到十分意外。据了解,上一代东风日产奇骏共有11款在售车型,其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。东风日产新奇骏共有8款在售车型,售价区间为18.19-26.29万元。作为复产的奇骏·荣耀,其售价比新老奇骏都高,还是很佩服这种定价的勇气。

为什么会对奇骏·荣耀的价格感到意外?众所周知,在8月底新奇骏上市之后,老奇骏便不再销售,此后销量便一度低迷,最终为了重新挽救奇骏,决定由郑州日产“复活”老奇骏,实现新老同堂销售。因此,郑州日产奇骏·荣耀与东风日产老奇骏并没有太大的区别,最根本的区别恐怕只是厂家不同,也就是郑州日产和东风日产的区别,但是在这种情况下,郑州日产奇骏·荣耀却比东风日产老奇骏卖得更贵,虽然只是贵了400元。值得一提的是,郑州日产奇骏·荣耀和东风日产老奇骏搭载的2.0L发动机代号均为MR20,但是奇骏·荣耀的参数却比老奇骏低。作为参考,奇骏·荣耀最大功率151马力,最大扭矩194N·m,而老奇骏最大功率154马力,最大扭矩204N·m。虽然动力参数差距不大,但是价格还高确实难以理解。

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另外,对比东风日产新奇骏也是如此。作为全新一代车型,新奇骏不管是在外观上还是内饰上都进行了革新,更加符合消费者的审美。当然,新奇骏与老奇骏最大的区别还是在于动力系统上,其搭载的1.5T三缸发动机,最大功率150kw,最大扭矩300N·m,其动力输出是要比老奇骏更强的。作为全新一代车型,价格保持不变或者是上调价格都是合理的,毕竟各方面的提升意味着厂家要付出更大的成本,但是奇骏·荣耀的复产上市却看到了不同的局面,奇骏·荣耀售价比新奇骏贵了7300元,而且2.0L四缸发动机的动力输出却远不如1.5T三缸发动机。那么,相比之下,到底是新奇骏香还是奇骏·荣耀香呢?

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在上市之初,东风日产对新奇骏寄予厚望,但是实际表现却十分一般,8-11月销量分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆,基本稳定在4000辆的水平。在未换代之前,老奇骏的销量基本月销过万,1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆。

从某种层面上来讲,奇骏·荣耀的上市或与奇骏当前的销量情况有关,因为当前新奇骏的销量情况不乐观,通过复活老奇骏实现同堂销售,有望重回月销过万的局面。虽然第三代奇骏在市场销售了7年之久,但是在新奇骏上市之前月销量还能维持在万辆以上,说明消费者对其产品力还是有一定认可的。彼时,我们猜测,为了保量,老奇骏复活后会进行降维打击,售价会明显低于新奇骏,但是同时高于天籁,毕竟老奇骏的价格过低也会影响到天籁的市场,也就是价格在16-18万元的区间,然而重新复活的奇骏·荣耀不仅比新奇骏贵,同时还比老奇骏贵,这是我们意想不到的。当然,也有网友指出,这可能是销售策略,设定高价值门槛,然后大幅度优惠让市场觉得物超所值,买老款也不会觉得亏。

这种观点是存在一定合理性的。以别克英朗为例,当前英朗官方指导价为11.99-12.59万元,在市场上普遍优惠在4-5万元左右。数据显示,前11月英朗累计销量25.97万辆,在轿车榜单中排名第五,除了与换回四缸发动机有直接关系外,终端市场的大幅优惠也是促进销量稳定的关键。至于奇骏·荣耀能否重回万辆市场,明年便可以得到验证。

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