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铃木重返中国?

铃木重返中国?

近日,从国家专利局了解到,铃木株式会社在国内申报车型S-CROSS,定位紧凑型SUV。从专利图来看,铃木S-CROSS可以看做是SX4 S-CROSS(曾于2013年国产,中文名“锋驭”)的继任车型。据了解,全新铃木S-CROSS于2021年11月正式发布,由匈牙利子公司Magyar Suzuki生产。

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从专利图来看,新车基本延续海外版车型的整体设计,前进气格栅的尺寸进一步加大,内部采用熏黑处理的网状格栅,上方增加了一条贯穿式的镀铬式横条装饰与前大灯相连,新车前大灯组造型犀利,内部采用矩阵式LED光源,下方包围处的造型更加复杂,两侧还配备了雾灯和转向辅助灯,中间格栅处还集成了前雷达探头。

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车身侧面,圆润的腰线贯穿前后,前后轮眉以及B/C柱均采用熏黑处理。车尾部分,其与前脸互相呼应,两侧尾灯组造型修长,在经过熏黑处理之后与中间的黑色装饰条形成了一体式设计,下方是大尺寸的黑色包围以及银色护板。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4300/1785/1580(1585)mm,轴距为2600mm,定位紧凑型SUV。

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内饰方面,参考海外版车型,其配备了三幅式多功能方向盘,搭载9英寸悬浮式中控屏,并对多功能按键布局进行了调整。配置方面,新车将配备车道偏离预警、交通标志识别、盲点监视系统等。动力方面,新车搭载1.4T和48伏轻混动力系统,最大功率96kw,最大扭矩235N·m,传动匹配6速手动和6速自动变速箱,高配车型还会提供AllGrip 4×4驱动系统。据了解,丰田与铃木于2019年3月签署合作意向,丰田将会向铃木提供THS混合动力系统技术,预计新车有望搭载该混动系统。

汽车之家

资料显示,1993年5月长安汽车与铃木株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司,推出奥拓、雨燕等多款小型轿车,备受消费者追捧,被誉为“小车之王”。数据显示,2008年-2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。

不过,在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时,铃木并没有及时跟进,自2012年开始销量持续下跌,最终无奈退市。数据显示,2012年长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。此后,除了2014年实现销量同比增长外,长安铃木销量持续走低。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆,2017年跌至8.39万辆,到了2018年仅剩下3.45万辆。

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2018年9月,由于业绩持续亏损,最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车,长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司,标志着铃木汽车正式退出中国。目前,长安铃木已经不复存在“重庆长安铃木汽车有限公司”于2020年12月改名“重庆铃耀汽车有限公司”。不过,由于铃木与长安的协议要到2022年才结束,因此长安汽车依旧可以生产、销售、悬挂带有铃木车标的车型。当然,虽然铃木品牌暂时得到保留,但是其车型也无法得到更新,且均为国五排放标准,基本全面停售,长安铃木官网也已经关闭。

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实际上,铃木汽车曾尝试推出小型SUV维特拉和骁途,欲打破销量不佳的局面,但中国消费者并不买账,其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年,铃木汽车在国内销量节节败退。1995年6月,江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司,于2009年被划归长安汽车集团,2013年又被北汽集团收购,股权的频繁变动是其发展不顺的重要原因之一。

目前,尚不清楚铃木是否会重返中国。如果重返中国,也不清楚是否采用合资的方式,还是采用进口引入的方式,但从历史发展来看,以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。

根据铃木汽车发布的经营计划,2025至2026财年亚洲汽车市场销售目标为250万辆,而包含印度在内的亚洲市场250万目标目前看来较难达成。该销售目标是基于电动化技术开发的大前提,铃木汽车如果重返中国市场也不排除会选择电动化产品策略。

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