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何小鹏:动力电池涨价超出想象 明年或改善

何小鹏:动力电池涨价超出想象 明年或改善

3月26日,小鹏汽车CEO何小鹏在第八届中国电动汽车百人会论坛上透露:预计2023年,XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载,到2026年,小鹏汽车将完成向无人驾驶的过渡。此外,对于近期新能源动力电池原材料大幅上涨问题,何小鹏在接受媒体线上采访时直言:动力电池供应紧张仍将是今年中国车企不小的挑战。从小鹏汽车目前与供应商沟通情况来看,动力电池涨价比例远超想象,不过小鹏汽车已做好了缓冲和平衡的准备。

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最近半个月来,由于原材料价格大幅上涨影响,包括小鹏汽车在内的多家车企均先后宣布涨价。其中,小鹏汽车于3月18日晚间宣布涨价,3月21日涨价正式生效,小鹏汽车三款车型涨价幅度在1.01-2万元不等,小鹏汽车官网显示,涨价后,小鹏G3i车型售价区间为16.89-20.39万元,小鹏P5车型售价区间为17.79-24.29万元,小鹏P7车型售价区间为23.99-42.99万元。在此之前,小鹏汽车也曾在今年1月11日宣布涨价,其中小鹏P7车型上涨4300-5900元,小鹏P5车型全系上涨4800-5400元,小鹏G3i车型全系上涨4800-5400元不等。

对于目前新能源车企面临的供应链问题,何小鹏认为,影响较为严重的两种原材料是电池电芯和芯片,此前业内曾预期供应链问题会在2021年下半年得到缓解,但目前看来这一问题不仅没有缓解,还进一步恶化了。事实上,早在去年12月播出的《对话·挑战者》节目中,何小鹏就谈及自己最焦虑的就是供应链的问题,当时还在节目中直言:“谁给我芯片,我就请他喝酒。”

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目前动力电池与芯片依然是新能源汽车发展的两大核心问题,何小鹏预计,电池供应紧张问题或在明年二季度或三季度会有所缓解。而当被问及动力电池价格不断上涨会不会影响小鹏汽车的销量时,何小鹏则表示:小鹏汽车的销量并不受影响,何小鹏认为主要的原因可能是最近汽油价格的上涨,小鹏均价大概在25万元左右的情况下没有什么影响。不过何小鹏强调,对于智能化不强并且电池数量比较大的,车辆售价较便宜的则有一定程度的影响,但具体的影响程度需要再过2-3个月才能得知。

由于原材料供应链紧张和明年新能源国补退坡的影响,明年2月-4月将是新能源汽车车比较困难的阶段,但从长远的发展来看,目前电动化已逐渐成为汽车行业的发展趋势,在此背景下,汽车行业几乎所有的车企都在快速向后布局,包括2025年将成为新能源汽车行业的转折点,而到2030年则会有一批老牌车企完成电动化转型。造车新势力品牌从2024年起也将推出更多更加智能化的新产品。

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以小鹏汽车为例,何小鹏表示,智能驾驶辅助将在下半年开始进入到高阶阶段,2023年开始,小鹏汽车会进入新的时代——“人机共驾”,到2026年,小鹏汽车则会向无人驾驶过渡。而现阶段,小鹏汽车将会把资源重点布局在毛利更高的车型上。何小鹏透露,小鹏汽车会根据市场情况调整主力车型的价格区间,但今年不考虑推出15万元以下或更高端价位区间的车型。何小鹏表示,从小鹏的角度来看,由于精力有限,做好一个主力品牌就足够了。

数据显示,小鹏汽车2021年全年累计交付98155辆新车,超出原计划的9万辆目标,成为造车新势力品牌销冠。针对过去一年的表现,小鹏汽车的均价在交付税后加补贴均价达到25万,何小鹏表示:“这是一个非常非常不容易的情况,它属于在BBA的一个入门的情况。”

小鹏汽车此前透露,2022年小鹏汽车全年销售目标为25万辆,并向30万辆冲击。其中P7车型占比为40%;P5车型占比为27%。另外,今年上市的G9将于8月底小批量交付,9月底大范围交付,由于新车交付周期比较晚,G9车型的销量占比预期为14%。P7车型、P5车型以及G9车型三个车型总共81%,而G3车型的占比为19%。

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目前小鹏汽车在售车型包括P7、G3及P5三款车型,今年1-2月小鹏汽车累计交付为19417辆,其中2月交付6225辆,同比增长180.0%,环比下滑51.8%。

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