近日，有车主在某短视频平台上传视频称，根据他获取到的特斯拉碰撞测试视频以及其它资料显示，海外版特斯拉均配备膝部气囊，因此想证实国产特斯拉是否也有配备膝部气囊。据该车主称，有博主向车友透露，特斯拉不管价格高低在安全方面一视同仁，从来不在安全配置上“动手脚”。然而，当车主拆开副驾驶下方的挡板后发现竟没有一个膝部气囊，只有塑料盖板，车主抱有一丝希望回到主驾驶拆开下方的挡板，情况同样如此。对此，车主戏称“这辆车可能不是上海工厂生产的，而且觉得自己的膝盖好硬，从来不用膝部安全气囊。”
为了进一步证实，该车主拨通了特斯拉400客服电话。对方表示：膝部气囊并不影响整车的安全性，发生车祸的时候膝部气囊对整车安全性的作用也不高，所有国产特斯拉都没有配备膝部气囊。
膝部气囊从中控台下方位靠近膝部位置展开，目的是在发生事故时将冲击力分散到乘客的双腿上，从而减少腿部所受伤害。因为控制腿部的位移，这些安全气囊还可以减少对腹部和胸部的二次冲击力。不过，据美国IIHS通过碰撞测试膝部气囊得出结论，有膝部气囊和没有膝部气囊受伤发生的概率为7.4%和7.9%，两者的差距很小。此外，在低速碰撞时，膝部气囊弹出反而容易对膝盖造成伤害。换而言之，美国IIHS认为，膝部气囊对整车安全的作用确实不大，甚至弊大于利。
膝部气囊到底有没有用？答案肯定是有的，但是作用的大小备受阵营。在消费者的固有印象里，安全气囊的数量似乎越多越安全，当车辆发生事故时，能够最大程度保障车内乘员的安全，但是气囊的位置也很重要，目前主流汽车产品基本标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气帘等，这些已经可以对车内乘员进行有效保护，确保安全。相比之下，膝部气囊则是为了保护乘员膝盖而设计的，但是实际上乘员离方向盘的位置更近，而膝部的空间更大，在发生事故时，膝盖受伤的程度并没有想象中那么大。
实际上，除了特斯拉外，例如宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级等部分车型均未配备膝部气囊。实际上，对于汽车产品而言，主动安全配置和被动安全配置都非常重要，而气囊数量的多少往往根据不同车型不同配置进行不同匹配。不过，如果单从上述车主所述情况来看，既然膝部气囊作用不大，为什么海外版车型就配备膝部气囊，而国产车型就没有，那么只能说特斯拉对国产车型的安全性能更有信心。如果单就膝部气囊而言，你认为膝部气囊的作用到底大不大呢？欢迎在评论区讨论。
