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恒大汽车量产了!

恒大汽车量产了!

据恒大最新消息,恒驰5终于在天津工厂下线,并于10月开启交付。

恒大在公告中表示,将加快推动其它车型的研发量产工作,全力打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的民族汽车品牌。按照计划,恒驰6将于今年底下线,明年上半年量产;恒驰7将于明年上半年下线,明年下半年量产,同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

隶属恒大新能源汽车投资控股集团的恒驰汽车,于7月6日正式公布恒驰5预售价,新车仅推出一款车型,豪华版预售价为17.9万元,消费者可以直接通过恒驰APP支付1000元定金下定。在预售发布会上,刘永灼多次强调“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。刘永灼表示,恒驰5采用供应链顶级厂家零件,包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。

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7月20日,恒驰汽车在其首届720恒驰节活动上公布,截至当天18:04左右,恒驰5预售订单数达3.7万。恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示,恒驰大卖已成定局。不过,恒驰5超3.7万台订单可能存在一定的水分,恒大物业曾在7月份召开内部会议,下发恒驰5销售考核任务,具体考核任务由各大区域细分到每个项目,具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。从目前来看,消费者对恒驰汽车仍旧抱有怀疑态度,至于恒驰5到底卖出了多少台,终端市场占了多少,恒大业主占了多少,恐怕只有恒驰内部才知道吧!

据记者实地探访,目前恒驰展厅的人气已经有所提升,但并不意味着有多少消费者愿意买单。一名消费者告诉记者,只是听说恒大造车,出于好奇过来看下,但销售并没有介绍车型基本情况,对恒驰5没有产生购买的欲望。另一名消费者同样表示,展车没有通电,屏幕都是黑的,没有感受到广告宣传的智能化体现在哪里。据了解,目前全国各地的恒驰展厅大多为试制车,与量产车在功能上仍有一定的区别。

尽管恒驰5已经量产,但恒大汽车的危机却没能缓解。早前《界面新闻》援引知情人士独家报道,恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示,现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作,现在恒大跟任何人去谈,都是先交全款。目前,恒大汽车是否将被并购,仍然是一个悬而未决的问题,但对恒大汽车来说,能够腾挪的空间似乎并不多,相比资金问题,更严重的是信誉破产后的供应链危机。

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据《证券时报》,恒驰汽车总裁刘永灼回应称,公司一直在积极引入战略投资者,截至目前,既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向,不存在被并购一事。9月16日,市场再次出现并购传闻,针对广汽集团或将并购恒大汽车一事,广汽集团官方向《贝壳财经》回应称:并没有这回事。

根据恒大汽车的财报数据,2018年、2019年和2020年,恒大汽车亏损情况逐年递增,分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年,恒大汽车的全年财报未按时发布,但2021年上半年,恒大汽车亏损了47.87亿元。从恒大汽车创立至今,累计亏损已经超过了170亿元。但据恒大新能源以往披露过的投资项目,累计投资已高达近500亿元。

当前恒大的负债居高不下。截至2021年6月底,其负债总额已达到1.97万亿,此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务,恒大总负债规模已达到2.5万亿元。

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