- N +

华为卖车也是拼,问界月销量首次破万辆

华为卖车也是拼,问界月销量首次破万辆

9月2日,赛力斯集团股份有限公司(下称“赛力斯”)发布产销数据显示,2022年8月赛力斯销量10,045辆,同比增长1277.91%,2022年1-8月累计销量39,433辆,同比增长1211.37%。从数据来看,与华为合作造车后,赛力斯确实被救活了。

image

7月31日,重庆小康工业集团股份有限公司正式更名为赛力斯(集团),同时更换全新企业标识。从理论上来讲,赛力斯还是原来的“小康股份”,本质上并没有变化,但存在感会因为更名而有所提升。至于更名的原因,赛力斯在公告中表示,因新能源的爆发式增长,基于对市场的思考,结合自身的积累和取得的成绩,为方便投资者准确地对当前公司的定位,以及战略规划的理解。

与华为深度绑定的赛力斯,目前市场表现如何?以8月份销量为例,2022年8月赛力斯销量10,045辆,领先理想、小鹏、极氪、岚图等,不及比亚迪、广汽埃安、哪吒、零跑、蔚来等。虽然表现中规中矩,但自从与华为合作造车后,赛力斯的销量确实呈现稳定增长的状态,预计这一数据还会持续增长下去。

image

赛力斯与华为合作无疑是成功的,但隐忧不小。从表面上来看,赛力斯借助华为技术,实现新能源高端智能的弯道超车,但需要注意的是,主导赛力斯的AITO问界品牌几乎由华为主导,不管是华为鸿蒙座舱还是华为Drive ONE纯电驱增程平台,亦是线上线下销售渠道以及核心部件,AITO问界的成功离不开华为的支撑,不管是核心技术还是终端销售渠道建设。换句话说,华为与赛力斯造车,更像是华为的主场,华为可以全身而退的,而赛力斯不可能失去华为。

8月20日,赛力斯集团发布2022半年报。财报显示,2022上半年赛力斯集团营业收入124.15亿元,同比增长68.14%;净亏损23.16亿元,同比增长226.29%;归母净利润亏损17.27亿元,同比增长259.79%;从数据来看,赛力斯集团营收增长主要是因为AITO问界销量稳定增长,但赛力斯的亏损却大幅增长,有一种“卖得越多亏得越多”的感觉。

image

事实上,华为卖出远比赛力斯更加卖力。自华为被制裁后,受芯片供应受限等因素,华为终端业务营收收入一直处于下滑状态,华为线下渠道最大的指望变成了卖车。与华为合作密切的经销商高竹告诉《界面新闻》,一台问界M5能拿到八个点的毛利,按一辆成交价30万计算,再加上车贷及保险的收入,卖一辆车能赚近三万块,这个毛利水平相当于卖60台华为手机。

image

诚然,虽然AITO问界销量持续高走,但受益者是华为,并非赛力斯。目前来看,赛力斯与华为合作造车,双方本是各取所需,双向共赢,但在这场游戏中,华为无疑引导者这场游戏的走向和发展,才是真正的赢家。借用赛力斯董事长张兴海的一句话讲就是:“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事,我都不干,我会坚定不移地跟华为跨界合作。”

推荐阅读:

五号箱价格

中国车市价格,中国车市价格战

防雾灯价格

返回列表
上一篇:
下一篇: