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大佬下场造车!宾理汽车首款车型发布

大佬下场造车!宾理汽车首款车型发布

10月30日晚,全新初创企业BeyonCa(宾理智能科技)正式发布,该品牌旗下首款车型BeyonCa Opus 1也一同亮相。据此前报道,BeyonCa将锁定豪华智能电动汽车市场,首款车型将对标保时捷Taycan,或由东风汽车代工生产。

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据天眼查显示,北京宾理信息科技有限公司成立于2021年6月11日,注册资金达2亿美元,由BeyonCa HK Limited全资控股,旗下拥有上海宾黎信息科技有限公司、北京宾理汽车科技开发有限公司、武汉宾理信息科技有限公司三家全资子公司,其创始人为前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭。

苏伟铭在汽车业是一位风云人物,在全球汽车行业都有巨大的影响力。资料显示,苏伟铭于1966年生人,在大众汽车集团任职16年,是大众汽车集团中任职职位最高的华人。加入大众之前,苏伟铭先后在戴姆勒和合并后的戴姆勒-克莱斯勒任职,担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁,并兼任北京吉普汽车公司销售市场部总经理。

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2005年,苏伟铭离开戴姆勒进入大众集团,担任大众汽车集团(中国)执行副总裁。2005年底,当时还掌舵中国一汽的竺延风邀请他出任一汽-大众销售公司总经理,彼时正是一汽-大众市占率大降的艰难时刻。成为一汽-大众销售公司一把手后,苏伟铭进行了大刀阔斧的改革,使得一汽-大众连续两年销量同比增长,苏伟铭的名声彻底打响。两年后,苏伟铭重返大众汽车集团(中国)执行副总裁职位,负责大众进口车业务,首要调整就是将大众辉腾引入国内销售,到2009年底,辉腾在国内占全球销量一半,即使这款车型的整体销量并不高。

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2011年,在苏伟铭的主导下,大众进口车销售有限公司正式更名为大众汽车集团(中国)汽车销售公司,整合兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪以及西雅特八大乘用车品牌在中国市场的进口车业务。2013年,苏伟铭升任大众汽车集团全球执行副总裁,但此次升职被指“明升暗降”,升职后的苏伟铭在大众中国主要负责企业战略兼销售及市场,职位仅次于大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼(Jochem Heizmann)。

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2015年,在苏伟铭的指导下,大众汽车集团与江淮汽车进行战略谈判,于2017年与江淮汽车达成合资意向,以50:50股比成立了江淮大众,这是一家致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售的合资车企。2020年,大众入股江淮汽车控股股东江汽控股,与安徽省国资委各持有50%股权,同时持有江淮大众的股权增至75%,随后江淮大众更名为大众安徽。这是大众汽车集团在中国获得了第一家突破外资股比限制的整车生产企业。

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2018年底,几乎为大众集团奉献一生的海兹曼正式退休,冯思翰担任大众汽车集团(中国)CEO,苏伟铭也开始离任之路。2021年3月,苏伟铭转投雷诺集团,担任雷诺中国区CEO,向雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)汇报。不过,在成为雷诺中国区CEO不久后,市场就曝出苏伟铭亲自下场造车,一家名为“宾理”的智能电动汽车品牌开始出现在大众视野。

据天眼查显示,截至目前宾理汽车累计进行两次融资,包括东风汽车和长江资本。资料显示,长江资本的全称为湖北长江资本(股权)投资基金管理有限公司,为长江产业投资集团(长投集团)旗下市场化运营的股权投资基金管理公司,而长投集团于今年年初完成改组,为湖北省政府出资设立的国有独自公司。也就是说,湖北省政府投资了这家造车新势力。

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至于东风汽车,其与宾理汽车也有着千丝万缕的关系。2021年12月3日,东风汽车投资宾理汽车。据天眼查信息,宾理汽车母公司BeyonCa HK Limited的自然人股东中,五位自然人股东包括东风汽车集团副总经理尤峥,以及武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志。资料显示,尤峥现任东风汽车集团执行董事、副总经理,廖显志则任武汉东风保险经纪有限公司董事长。在担任现职之前,尤峥曾在一汽集团工作28年,于2018年5月调任东风汽车。与尤峥不同,廖显志是东风汽车的“老人”,其工作内容多与财务、金融有关。

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市场消息称,东风汽车入股宾理汽车,拟为宾理汽车首款车型代工。针对以上消息,东风汽车和宾理汽车未公开回应。不过,宾理发布大量招聘信息,表明其工作地点为武汉蔡甸区,而蔡甸区正是东风汽车集团总部所在地。

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苏伟铭下场造车的胜算有多大?据了解,宾理汽车定位高端智能电动汽车,首款产品对标保时捷Taycan,也就是一款主打豪华和智能的高性能四门纯电轿跑车,而从“宾理”的谐音宾利来看,也能够看出这家公司的野心。

在新能源汽车行业中,直接定位豪华的并不多。以国内市场为例,坚守做豪华品牌的电动车可能只有蔚来,首推纯电超跑蔚来EP9,但此后推出的产品包括ES8、ES6、EC6等车型都定位高端,此举与特斯拉、极星类似。因此,宾理汽车是否也会采用类似的手法,暂且未知,但如果直接对标保时捷,宾理汽车在超跑市场肯定缺乏胜算,作为新品牌的它,很难在市场上立足。

另外,在苏伟铭之前,也不乏有汽车职业经理人亲自下场造车的先例,其中比较有代表性的是威马沈晖、哪吒张勇以及高合丁磊,但目前这些品牌还处于弱势竞争阶段,这也是苏伟铭要突破的地方。当然,目前百万级别的电动汽车市场还是空白,这确实萌生出一些机会,但相比之下,挑战远比机会大。

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