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日系合资品牌最新销量,本田暴跌

日系合资品牌最新销量,本田暴跌

9月是农业收获的季节,按照收支消费心理,在消费、投资等费用支出方面由心情带动,特别是秋季的时候,家庭消费明显增加。因此,很多车企在“金九银十”也能拿出高于平时很多的市场表现。据乘联会数据显示,2022年9月乘用车市场零售192.2万辆,同比增长21.5%。

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尽管消费环境短期有所改善,但并非每家车企都会有着明显的提升。据统计的“2022年9月/1-9月日系合资品牌销量榜”来看,已披露销量的六家日系合资品牌中仅三家实现增长,其中广汽丰田同比增长98.8%,是榜单中增长幅度较大的车企,而一汽丰田尚未公布具体销量,但参考乘联会公布数据,9月销量同比增长88.0%,另外东风日产也实现微增,而主流的广汽本田和东风本田均同比下滑,其中东风本田跌幅达到32.9%。至于广汽三菱和长安马自达,两家公司销量均未破万,虽然长安马自达暴跌59.2%,广汽三菱增长8.4%,但对于日系品牌市场份额的影响几乎可以忽略不计。

丰田在华合资企业的表现符合“金九”的消费需求,其中广汽丰田同比增长98.7%,一汽丰田同比增长88.0%。从产品来看,丰田汽车在华销量主要来自凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达、卡罗拉、亚洲龙、荣放、赛那、锋兰达等车型。据广汽丰田公布数据显示,9月赛那销量7824辆,汉兰达为8226辆,凯美瑞为24185辆,雷凌为17228辆,威兰达为12928辆,锋兰达为11258辆。至于一汽丰田,暂未公布具体车型具体销量。

10月10日,广汽丰田bZ4X正式上市,售价区间为19.98-28.78万元。据此前报道,bZ4X是丰田电动战略性推出的首款纯电SUV,新车交由一汽丰田和广汽丰田国产,两款车型互为姊妹车型,新车基于e-TNGA架构打造,定位中型纯电SUV,将提供前驱和四驱两种动力形式。竞争对手方面,bZ4X主要瞄准大众ID.4 CROZZ(18.73-28.73万元)/ID.4X(18.93-28.63万元)。

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作为日系主流合资品牌,本田在华合资公司销量均同比下滑,其中东风本田同比下滑32.9%至43884辆,广汽本田同比下滑4.2%至69040辆。至于销量下滑的原因,官方并未说明,但预计与全球半导体短缺影响有关,部分车型不得不调整生产。

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据了解,年内本田在华推出多款全新车型,包括新一代XR-V、新一代CR-V、全新纯电动e:NS1/e:NP极湃1、ZR-V致在等车型,年底前还将推出新一代皓影、新一代缤智、HR-V等车型,堪称产品大年。不过,从以上产品布局来看,本田在国内市场还是处于“吃老本”的状态,主要销量来源还是依靠CR-V、XR-V、思域、雅阁等“老将”,而“新生”e:NS1/e:NP极湃1、ZR-V致在等车型尚未能形成趋势。据乘联会零售数据显示,2022年5月-8月东风本田e:NS1销量分别为147辆、537辆、349辆、878辆,累计销售1911辆;2022年6月-8月广汽本田e:NP极湃1销量分别为110辆、269辆、273辆,累计销售652辆;

由于销量不佳,e:NS1/e:NP极湃1变相降价。在东风本田e:NS1车型页面,官方推出了“即刻下订,享定金诚意礼1万抵3万”活动,同时还可享受首付50%起,12期0利息金融政策。在广汽本田商城,针对e:NP1车型,广汽本田推出了“到店下订,享定金2千抵2.2万”活动,同时也能叠加享受多项权益。信息显示,优惠时间截至2022年10月31日。目前,以价换量是尽可能挽回市场的唯一途径,但行之有效又是另一回事。

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数据显示,9月东风日产同比增长3.0%至81319辆。具体车型来看,天籁销售14447辆,轩逸系列销售35926辆,逍客销售13005辆。至于奇骏,自从新一代车型上市后,东风日产就鲜少公布这一车型的具体销量。

9月27日,东风日产全新纯电动车型Ariya正式上市,新车中文名定为“艾睿雅”,共推出4款车型,售价区间为27.28-34.28万元。动力方面,新车提供两驱版和四驱版其中两驱车型搭载最大功率为178kW的单电机,峰值扭矩300N·m;四驱版本搭载最大功率为160kW的前后双电机,峰值扭矩600N·m。不过,东风日产Ariya的定价也是十分自信。

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至于长安马自达,虽然一汽马自达与长安马自达合并成为(新)长安马自达,但实际意义并不大,阿特兹和CX-4都已经停产,目前长安马自达旗下在售车型包括马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-8以及CX-30,其中主要销量来自昂克赛拉,基本占据长安马自达整体销量的一半以上。数据显示,9月长安马自达销量同比下滑59.17%至7087辆,1-9月累计销量同比下滑9.76%至84060辆。据了解,长安马自达计划引入CX-50以及CX-90两款车型,其中CX-90是马自达至今推出尺寸最大的CX系列车型,但遗憾的是,其动力系统将提供HEV/PHEV/EV三种,并不包括纯燃油车。

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广汽三菱是三菱汽车在华主要合资公司,虽然还没有到退市的地步,但已经沦为边缘品牌,其销量大部分来自欧蓝德。以8月销量为例,欧蓝德零售1781辆,包括奕歌、劲炫、阿图柯等车型销量均低于百辆。不过,9月广汽三菱销量同比增长8.4%至6079辆,但前三季度累计销量同比下滑39.87%至26809辆。

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在疫情冲击、原材料价格上涨和芯片短缺的大背景下,很多企业都在苦不堪言中度过,而本田更是首当其冲,进入2022年后市场表现一直处于弱势。当然,也不单单日系品牌,目前中国品牌乘用车已经呈现出对国外品牌的碾压之势,日系品牌在华市场份额已经跌破20%,而德系品牌乘用车市占率为20.2%。

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