据乘联会数据显示，2022年1-6月狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%，其中6月销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。《》认为，6月乘用车销量增长的主要原因是疫情得到有效遏制，滞后的产能以及消费需求得到释放，叠加传统燃油车购置税减半政策的刺激，国内乘用车市场增势明显。不过，受疫情、零部件供应影响，上半年国内乘用车市场跌幅仍7.2%。
从榜单来看，上半年销量前十车企分别是一汽-大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。整体来看，中国车企在上半年的表现略好于合资车企，其中比亚迪汽车大涨168.0%，长安汽车、吉利汽车跌幅均低于10%，而上汽大众、上汽通用、东风日产等车企跌幅均超20%，其中上汽通用跌33.1%，为榜单中跌幅最大的厂商。
疫情对中国车市造成巨大打击，但中国车企的表现要好于合资车企，尤以比亚迪最为突出。数据显示，上半年比亚迪累计汽车销量638454辆，同比增长168.0%，其中6月销量132553辆，同比增长171.6%，创历史当月新高，继续保持国内车企第二、中国车企第一的位置。此前，比亚迪于4月3日宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商，此举使得比亚迪新能源在二季度的销量急剧飙升。数据显示，宋、秦、汉三款车型均挤进榜单前十，其中宋累计销量162573辆（SUV榜第一），秦累计销量146490辆（轿车榜第四），汉累计销量96950辆（轿车榜第十）。
除了比亚迪外，奇瑞汽车也实现增长，上半年累计销量同比增长14.9%至301773辆，其中瑞虎8是奇瑞汽车的“扛不住”，上半年累计销量51871辆。此外，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款新能源车也贡献了不少力量，上半年销量分别为54097辆、45874辆，三款车型占奇瑞汽车总销量50.3%。
长安汽车、吉利汽车、长城汽车均出现下滑，其中长城汽车表现略显逊色，上半年销量同比下滑17.5%至380893辆，特别是6月，其同比下滑3.4%至71616辆，被特斯拉中国反超跌出榜单前十。众所周知，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四个乘用车品牌，其中最主要销量来源是哈弗，而哈弗的销量支柱则是H6，该车型三代同堂销售，上半年累计销量123496辆，占长城汽车总销量32.4%，断送维持多年的SUV销冠头衔。H6之外，坦克300半年销48819辆，哈弗大狗销42470辆，欧拉好猫销31935辆。
因上海、天津疫情的影响，二季度包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、特斯拉中国等车企减产或停产，从而导致销量回落，其中一汽-大众半年跌15.9%，上汽大众跌27.3%，一汽丰田跌12.0%，而上汽通用跌幅高达33.1%，但随着上海、天津等疫情防控得到遏制，上述车企产能得到有效释放，6月一汽-大众同比增长51.0%，一汽丰田同比增长42.9%，特斯拉中国同比增长177.0%，而仅上汽通用出现下滑，同比跌幅21.0%。
按照历年的走势，一般来说上半年与下半年车市销量的比例大致在45:55，然而由于今年上半年因疫情受到较大冲击，下半年在政策和车企冲量的推动下会产生较大的增量，因此今年两者的比例可能会变成40:60。整体市场来看，虽然7月车市将进入传统销售淡季，但在政策的刺激下，消费需求的继续释放，仍能实现不错的增长。
7月7日，商务部等17部委联合印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。通知重点关注新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等6大问题，针对以上6个领域出台了12条具体政策措施。
该措施明确表示将支持新能源汽车购买使用，禁止各地区设定本地新能源汽车车型备案目录，防止地区保护，增强新能源汽车流通，并将继续研究新能源汽车购置税减免政策到期后延期问题。与此同时，将积极推进新能源汽车下乡，促进农村地区新能源汽车消费使用。
振兴活跃二手车交易市场也是本次通知较为侧重的要点之一，措施表明将逐步取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场的企业可开展二手车销售业务。该通知也再次明确了此前公布的取消二手车迁入限制政策，将会继续落实与完善二手车交易登记相关管理规定，旨在二手车行业转型升级和做大做强，积极推进二手车走向商品化与规模化。
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