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豪华品牌全面下滑!中国汽车保值率8月排行榜公布

豪华品牌全面下滑!中国汽车保值率8月排行榜公布

汽车保值率是很多人在购车时关注的一项指数,一般,保值率会受品牌影响力、车龄、保养费用以及市场占有率等因素有关。从中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年8月中国汽车保值率研究报告》了解,报告显示,2022年8月中国汽车保值率各级别车型保值率出现了普遍下滑现象。

在各级别车型保值率方面,小型车、紧凑型车需求旺盛,但最保值车型为中大型SUV和MPV,其中MPV保值率大幅上涨,而在中大型轿车领域中,以BBA为代表的豪华品牌保值率最高。不过需要注意的是,在豪华品牌保值率中,8月多家豪华品牌保值率均出现下滑趋势。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

从数据上看,保时捷、雷克萨斯、奔驰依然位居前三名,保值率分别为90.0%、84.7%、71.6%,但环比上月均下滑,其中跌幅最高的是雷克萨斯,跌幅为1.9%。除前三名外,宝马、沃尔沃、英菲尼迪、特斯拉以及捷豹等品牌均呈现下滑趋势,其中排名第四的宝马环比下滑0.9%,特斯拉是豪华品牌中跌幅最高的品牌,环比下跌3.5%至54.8%;路虎和林肯则是众多品牌中唯一实现上涨的品牌,路虎环比上涨2.2%;奥迪、凯迪拉克的保值率则与上月持平。

自主品牌方面,整体保值率普遍下降。排名第一的五菱保值率为68.0%,环比上涨2.3;魏牌排名11,保值率环比上涨0.8%至58.4%,除上述两车企外,其余车企保值率均下滑,需要注意的是,自6月以来,自主品牌的保值率就连续下滑。具体细分来看,8月上榜的15家自主品牌的三年保值率跌幅最高的是领克汽车,其保值率排名下滑至第四,环比7月份下滑3.6%,导致领克保值率下滑的主要原因可能是品牌知名度口碑不高,市场表现不佳有关;蔚来下滑2.8%;奇瑞下滑2.5%;作为新能源车企龙头,比亚迪的保值率也下滑2.4%。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

对于自主品牌保值率普遍下滑,中国汽车流通协会表示:“自主品牌的高端化遇到一定的阻力,需要宏观层面促消费的措施合力解决。长安汽车、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势,但蔚来作为新势力在“存量市场”方面遇到瓶颈”,此前有媒体报道,蔚来汽车计划在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外推出第三个汽车品牌,主打10-20万元市场,其三大品牌被视为大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系,分别主打豪华、中高端、中低端市场,第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营,并有独立负责人和研发体系,目前正在招募核心团队。

(数据来源:中国汽车流通协会)

合资品牌方面,日系品牌保值率处于第一梯队,丰田、本田、三菱和日产分别排名第一至第四名,不过从整个排名涨幅来看,日系品牌也环比下滑了不少,其中本田跌1.6%,日产跌0.2%,三菱维持同一水平,仅丰田上涨0.8%,马自达排名依旧靠后,环比跌幅3.6%。美系品牌保值率表现相对比较好,Jeep品牌的保值率则有所上涨,涨幅为2.3%,主要原因是Jeep进口车比重提高,不过由于Jeep国产车已停产,国产车型保值率低;主流合资品牌别克、福特保值率分别下跌3%和4.7%。中国汽车流通协会指出,虽然个别小众品牌保值率上涨,但合资品牌整体溢价正在持续下降,二手车商无力扭转这一趋势。

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(数据来源:中国汽车流通协会)

认为,影响车辆的保值率因素有很多,比如汽车在市场的保有量、产品知名度以及市场终端优惠等,因此汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准,但汽车保值率对消费者选购新车具有很高的参考价值,一方面可以让消费者在购车时少吃亏,另一方面则是在一定程度上反映了市场对车辆的认可度,因此也可作为消费者选购车型时关注的一项指标。

据乘联会最新数据显示,8月国内狭义乘用车市场零售销量为187.1万辆,同比增长28.9%,环比增长2.9%;今年1-8月国内狭义乘用车市场累计零售销量为1295.0万辆,同比增长0.1%。乘联会指出部分车企的产能损失会在9月释放,预计9月产销同比将实现高增长。

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