时隔14年，让无数越野粉丝期待的丰田全新一代普拉多终于正式发布了，新车代号LC250，相比上一代车型实现了全方面的升级，今天我们就一起来感受全新一代普拉多的“硬汉”魅力，分析它的市场前景。
外观&内饰
首先看看外观部分，全新一代普拉多不再延续老款车型的中庸油腻风，而是采用硬派复古造型，方盒子车身、经典复古圆型大灯、外凸黑色轮眉、平直线条等，都展现出硬派SUV独有的机械感，整体风格上和丰田FJ Cruiser有些类似。
另外，这一次全新一代普拉多提供两套外观风格，圆灯版复古大气，似乎是在向曾经的经典SUV致敬，方灯版年轻有神，看起来具有气场。
侧面主要为平直硬朗线条勾勒，C柱部分会有一个明显的窗沿线上扬，视觉上不显单调。车身也采用了双色配色，并提供熏黑轮圈，整体给人复古硬派味儿。尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，相比老款车型来说，还是大了一圈，轴距和上一代兰德酷路泽保持一致。
尾部造型比较保守，没有太多个性化的元素，但胜在耐看，上掀式的尾门也提供了不错的开口角度，不过缺少背挂式备胎，视觉上少了一些经典硬派感。
内饰变化同样比较大，除了采用全新的中控台、方向盘造型以及挡把，还换装了两块12.3英寸大屏，保留大量的实体按键，很明显即便是在推进电气化、智能化的今天，全新一代普拉多仍然坚持着整车的基础实用以及易用性，这里值得点赞。
车内提供5座和7座布局，放倒第二排、第三排后能够形成一个纯平空间，装载大尺寸行李以及偶尔应急睡个觉是没有问题的。另外，后备箱还提供2400W功率的插座，户外露营也能轻松使用大功率电器。
动力&越野
作为硬派SUV，三大件同样是大家关心的地方。在平台方面，全新一代普拉多基于TNGA-F平台打造，保留了带大梁的非承载式车身，悬架为前双叉臂、后整体桥式，为极限越野提供了基础保障。此外，新车离地间隙高达221mm，接近角、离去角以及通过角分别为31度、22度和25度，通过性表现不俗。
动力方面，新车在全球范围内提供多种动力，汽油版本有2.4T+8AT混动、2.4T+8AT、2.7L+6AT，柴油版本有2.8T+8AT+48V轻混、2.8T+8AT。其中，2.7L自然吸气汽油发动机和2.8T柴油发动机对于车迷来说并不陌生，2.4T则是全新的动力。
以2.4T混动来说，它的系统综合功率为330马力，峰值扭矩630N·m，超越了老款普拉多的4.0L版本，同时由于是混动系统，也将拥有不错的油耗和平顺性。四驱系统方面，全新一代普拉多配备机械式全时四驱系统，提供中央差速锁、后桥机械式差速锁和可断开防倾杆，极限越野能力以及通过性将得到进一步提升。
同时，为了降低越野门槛，全新一代普拉多也配备了多地形选择系统以及蠕行模式，通过电子系统的辅助，新手也能更快的上手适应硬派SUV。
价格&市场
普拉多一直是国内硬派SUV市场炙手可热的存在，在藏区也是公认的“硬通货”，此前老款普拉多在国内停产后，即便不少平行进口版普拉多一度被加价至70万，也依然抵挡不住国人的热情，足见消费者对于普拉多的喜爱。
而随着全新一代车型的问世，老款普拉多自然也成为了过去式，那么全新一代普拉多未来若引进国内市场，又能否重回曾经的巅峰？答案可能不太容易。
价格方面，目前全新普拉多在美国的起售价为5万美元，约合人民币36万元，当然这是在海外市场的价格，进入国内后，价格大概率不会低于40万。当然，你可以说老款普拉多3.5L车型售价同样为40-50万，新车价格还算合理。但如今国内硬派SUV市场，早已发生了变化。
自从坦克300打响20万级硬派SUV第一枪，国内硬派SUV市场就不再是外资品牌的天下，而坦克500的到来，在30-40万价位区间，也提供了一个优质的豪华硬派SUV选项。
坦克500燃油版尺寸比全新一代普拉多大，车内配置要豪华不少，同时动力方面搭载3.0T V6发动机+9AT变速器，配合非承载式车身以及适时四驱系统，越野能力同样不俗。另外，坦克500的插电混动版本，售价为33.5万元，实现了燃油与新能源同价。
而在40-60万级市场，有即将到来的方程豹豹5，在百万级高端硬派SUV市场，还有仰望U8。
可以看出，无论是入门、中端还是高端硬派SUV市场，都不乏中国品牌的身影，而在40万级别，也就是全新一代普拉多未来的价位区间，同样有坦克500、方程豹豹5这类性能强大、高性价比的选手。如此来看的话，留给全新一代普拉多的生存空间真的不大，当然，普拉多本身也是一台具备情怀价值的SUV，不过要为这份情怀付出多少，我们暂且也不得而知了。
写在最后：
