虽然高合汽车降价存在特殊性，但是比亚迪开启的价格战就属于刀刀见血了，旗下秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，不到8万元的起售价已经比主流的燃油车价格还要低，这一波降价直接把德、日系家用车推到了墙角，而且标配的液晶仪表与中控屏，再加上DiLink智能网联系统，配置上仍旧很有吸引力。
从比亚迪公布的首周订单来看，比亚迪秦PLUS荣耀版首周订单量高达23590辆，堪比之前月销量，而且比亚迪海豚荣耀版已经上市，汉、唐荣耀版也即将到来，价格优势将更为明显。不过此次降价对于准车主更为友好，却让新车主有点猝不及防，不少投诉网站上，老用户对于驱逐舰05发起了多起投诉，投诉类型均为价格变动。
而随着比亚迪的降价，众多车企随即跟进，像在投诉网站因价格变动遭投诉的五菱星光，促销价从10.58万元降至9.98万元，五菱缤果降价5千至8千元不等，缤果的入门版已经跌破7万，而星光则将长续航混动车拉到9万时代。
长安系也迅速跟进，深蓝S7优惠1万元现金，优惠幅度不可谓不大，而增程版本还可选择6千元现金优惠外加6千元选装基金，诚意十足；启源A05给出了限时促销7.89万元起的价格，直接对标比亚迪秦PLUS荣耀版；逸动PLUS畅享版更是把价格拉到了7.19万元。此外，吉利帝豪LHi·P的龙腾版，价格也降至8.98万元起。
这次降价可谓来势凶猛，但从各个产品的配置信息来看，基本都是擦着购置税减免线降价，现阶段仍旧处于试探阶段，而随着价格战的白热化，未来将带动更多车企下场，而降价的幅度也会越来越大，下半年将有更多新车型跌破心理预期。
而且试探降价尚未波及纯电车，这也意味着，纯电车仍旧处于蛰伏期，产品之间尚未形成代差，而在产品规模优势开启之后，价格战随即到来，毕竟支撑价格战，需要各个方面的成本控制。
价格战有利有弊，开拓新用户的同时，却要面对老用户的埋怨，尤其是现在汽车市场由卖方市场变为买方市场，对于品牌口碑也有着不小的影响，不过，对于新用户绝对是个利好结果，而且新能源市场渗透率也将大幅提升。
