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男车评VS女车评,别克微蓝6 PHEV究竟如何?

今天为大家试驾一款别克的新能源车型—微蓝6。

微蓝6的纯电动版本有410公里的续航,插电混动版本的纯电续航是60公里。而今天主要介绍的就是微蓝6的插电混动版本。
外观
微蓝6是一台两厢版本的车型,但由于A柱设计的比较倾斜,仪表台到机盖的距离比较长,使得它看起来不那么像家用轿车。
车尾造型更像是一台旅行车, 后备箱空间在后排座椅不放倒的情况下,是414升。在后排座椅放倒的情况下,可以扩展到1057升。
微蓝6的轴距达到了2660mm,相对来说是比较长的,带来富裕的后排腿部空间。
内饰
座椅采用翻毛皮加皮质的混搭,但是 后排中间的座位没有单独的头枕,舒适度不够的同时也影响了安全性
很多车型的头枕都会有一个角度,为的就是万一发生被追尾的事故时,头枕可以最快速的接到乘客的头部,如果中间的乘客没有头枕,脖颈会承受非常大的力量。
驾驶感受
微蓝6的油门响应还是挺快的,踩急刹车时,前半段较软,但有一个能量回收辅助刹车,后半段刹车及时。

老司机觉得其实别克或者通用车型的刹车比较极端化,之前试驾别克昂科旗的刹车很敏感,而昂科威S的刹车会友好一些。微蓝6的刹车正好是介于这两者之间的程度,因为它有能量回收,而它的能量回收的感觉不会那么明显,不会让人容易晕车。
微蓝6的转向手感不会让人感到有很大的突兀感,与别克其他车型的手感有些不一样。
微蓝6的底盘调教有一种轻快感,比较符合新能源的特质。但这只是对于驾驶者而言会喜欢这样的调教,对于乘坐者而言就不是那么友好了。
用了前麦弗逊,后五连杆的悬挂系统,但是老司机觉得不论在前排还是后排,它的悬挂调校都偏生硬。
买一辆车从来都不是一个人的事情,而是一个家庭的事,所以老司机觉得如果它的底盘可以再调的舒适一些,不那么生硬,会更好一些。
微蓝6插电混动版本60公里的续航里程,对于一些通勤较远的朋友可能不是那么实用 而且不同地方有不同的政策,虽然杭州地区50公里以上续航就可以上绿牌,但像北京地区微蓝6插电混动版本是上不了绿牌的。
混合动力的车型如果用汽油机工作,能耗就不会很低,毕竟车重摆在那里。

总得来说,微蓝6还是一辆外观好看,内饰用料到位,空间利用率较高的车型。但是15.98-17.98万的价格就有一点尴尬。毕竟现在自主品牌的新能源实在是太优秀了,合资品牌的压力是很大的。

老司机觉得如果这台车后期能有一个不错的优惠力度,还是有一定竞争能力的。

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