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车评人里 谁开车最快?

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《我是车手》这个比赛完结了,一共四集,我也一直跟了四站(另外,正片可在B站搜索“我是车手”观看)。主办方易车说,这是验证一个车评人能力的比赛,我倒不这么认为,因为车评人的能力是多方面的,但这个比赛的确能很好地验证驾驶技术。

 

到底怎样才算技术好?有人觉得赛道圈速快就是技术好,但本次比赛,其实每一场大家的圈速都在伯仲之间,第一名到最后一名圈速差在0.5秒左右,最多也不过一秒,所以圈速只是赛道驾驶一个简单的入场券,而真正决定胜负的,在于斗车。

 

了解对手,了解车辆,应对衰减和机械故障,适应温度和天气的变化,利用每一条赛道的特性进行攻防,这些才是赛车的难点和魅力。

虽然《我是车手》没有积分制,但如果有,最后一站的教主和曾颖卓,也是毫无疑问的第一和第二名。相比其他几位选手,他们发挥更稳定,更少被外在因素影响自身发挥,曾颖卓三场第三,一场第二;教主除了第一场的碰撞以外,全是第二第一带回,而他们俩的确就是拥有最丰富参赛经验的。

其他三位的技术更多是用特定一台车,在特定赛道自己锻炼出来的驾驶技术,而且基本没有参加正式比赛的经验,所以如果碰上运气好,就能拿到不错的名次;如果运气不好,可能落差就特别大了。

 

可能我们会看见NANA的车几乎每一站都有故障,但这些都算不上是致命的机械故障,从圈速来看也仅仅慢了1秒左右。所以说赛车运气重要,但经验能让你更好应对Bad Luck。

你们也可能会问,震哥的技术是不是不如其他几位,我倒不这么认为。首先他近年都致力于摩托车赛事,对于汽车场地赛并不是特别熟悉,而且相比其他几位,他的斗心明显弱很多,因为他不需要用这个比赛来证明自己。由此可见,赛车要进步,就是靠练习和争胜的心。

 

参加完这次赛事后,我也明白到赛车没有捷径,虽然每个人天分不同,起点不同,但只要不是方程式车手,其实都是可以透过后天锻炼达成的,但前提你得有充分的时间和准备好足够的金钱。

 

有人会觉得玩赛道,玩赛车离自己好远,但这也是目前唯一合法、安全的汽车竞技方式,如果热衷于汽车的性能和速度,这就是唯一途径,如果真的觉得烧钱,可以先从卡丁车或赛道日玩起,但其实也不是一笔小的开支。

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赛后NANA问我是否对她的成绩失望,其实并没有,因为在她的眼中我看到了那颗不服输的心,这次没踏上颁奖台,也就是为了下次的回归。

 

斗心,才是一直前进的动力。

主持人:Jacky NANA

后期:Jacky

录入:Lafont

校对:何宇鹏 二七

 《我是车手》纪录片上集

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