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车评特辑:MT-07,最适合城市使用的中量级街车?

雅马哈在西安召开了2020年第三场新车发布会,疫情貌似对雅马哈新车的引进没有太大影响,厂家在2020年延续了2019年的强势,又引进了多款新车,截止到这次发布会之后,雅马哈在国内销售的进口车已经达到了7款,而此次全新发布的MT-07相信更是很多车友所期待的。在体验完这款车之后,真是给我留下了非常好的印象,MT-07是一款定位明确,非常纯粹的街车,只不过售价并没有给关注它的车友太多惊喜。

作为MT家族的中量级车款,双缸的MT-07一直是非常亲民的代表,从配置以及动力特点上,这款车都不会让人有太多的恐惧感。尤其是在外观方面,在保留MT家族外观设计元素的情况下,这一代的MT-07外观算是MT家族中看起来最没有“攻击性”的了。

配置上这款车也非常纯粹,前减震采用正立式不可调的前叉,后减震为多连杆单筒减震器,预载和阻尼可调,制动系统前面为两套对向四活塞卡钳配282mm浮动盘,后面为单活塞卡钳配245mm制动盘,整车除了ABS以外没有其它电控系统,仪表也采用了非常简单的黑白液晶仪表。动力方面689mL排量并列双缸发动机,最大功率54kW/(8500/min),最大扭矩68N·m(6500r/min)。

配置并不是这款车最亮眼的地方,MT-07的魅力在于骑上它之后,能够很容易感受到它亲民的设定。805mm的坐高并不像MT-09那样“高高在上”,并且保留了纤细腰身的设计元素,加上183kg的车重,即便不能双脚完全着地也能给人足够的安全感。最亲民的设定还是在动力方面,这款发动机从参数上就不难看出它的输出特点,由于采用了270°曲轴设计,最大扭矩在6500r/min就能爆发,在实际驾驶时不用把转速拉高即有可观的动力输出,同时即便转速保持在2500r/min左右,这款车也能平稳运行,没有脱档的现象。油门调校比较线性,操作起来让人安心,低速丝毫没有突兀的感觉。这样的动力特点让这款MT-07非常平易近人。

MT-07之所以会有这样的设定还是要考虑这款车的定位,MT-07的定位更多偏向城市使用,街车的外观,直立的坐姿,搭配米其林城市轮胎,注重实用的配置以及突出低转速输出的动力特点,都是围绕着这款车的定位而设计的。整车骑起来非常轻巧,不仅是因为车重,在重心分配上这款车也更注重将车头做得更轻,给人一种非常轻盈的驾驶质感,操控上更加轻松。而这种轻松也体现在动力上,充足的排量储备加上注重低转速的动力输出十分适合城市道路,在日常骑行中不用频繁换挡,甚至在仪表上也有油耗、ECO这样注重经济性的标识,就是鼓励你平稳驾驶。

不过不要觉得MT-07没有乐趣,正如之前所说,它的魅力在于骑上它之后,既可以作为一辆亲民的代步街车,同时也有不错的可玩性。个人认为MT-07在运动性上并不比MT-09差太多,别看前减震采用的是不可调的正立式前叉,但在阻尼调校上还是考虑到了运动驾驶,支撑性不错,而后减震更是预载和阻尼可调,完全可以根据自己的驾驶风格以及需要进行调整,制动系统更是能够在运动驾驶时给你提供充足的信心。别看MT-07偏向低扭,但只要你舍得给油,它的加速快感还是能够让你感受到快乐的,毕竟排量在这里。所以MT-07的魅力是既能成为一款非常亲民的街车,又可以给你可控的运动感。唯一需要注意的就是这套米其林的轮胎并不适合太过激烈的驾驶。

在这个级别中,虽然MT-07的价格并没有太过亲民,但在驾驶质感上应该算是更加偏向城市使用的亲民街车,但它也能给你带来不错的运动感,非常适合作为新手进阶的车型,在小排量和大排量中间起到非常好的过渡效果,也能给你带来更多体验。

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