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汽车圈最疼打脸!法拉利终于忍不住了!

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!

作者:JS;转载请带以上信息视为自动授权

打脸这种东西,如果不是为了混口饭吃,谁都不愿受这气。假如当初王境泽不是肚子饿到受不了,就不会有现在的“真香定律”;假如不是友商逼到走投无路,雷军也不会把小米10卖到4K以上;假如卡宴的销量别那么耀眼,现在也不会有什么添越库里南……

汽车圈内这些打脸的案例非常多,今天懂哥就来给大家盘点几个“最疼”的。

宝马——打死不用前驱

不知道什么时候开始,我已经渐渐地淡忘了曾经宝马后驱自吸的标签,在它喊出抵制前驱口号时,信仰粉们一阵阵高潮,但高潮过后,宝马发现这种自嗨并没有为自己带来什么利益,反而是自己屡攻低端市场无果,看着奥迪和奔驰在肆意妄为,大口吃肉。

当年进口的宝马1系和X1在中国市场的表现简直是不堪入目,高半级别的价格,低半级别的空间,这个级别的消费者当然不买账。所以你可以看到,那些老1系和老X1的车主,基本上都是有宝马情节的人,纯家用用户极少会选择这款车。

现在的新1系和X1都已经改成了前驱,X1还成了同级标杆,市占比也逐渐上来了,只是那些当年大喊后驱情怀的宝马粉再也没有底气了。至于宝马,现在就老老实实翘着二郎腿收割韭菜就完事,脸虽然打得很疼,但眼看到钱在进账,再疼也忍着。

保时捷——打死不用涡轮

说到涡轮,宝马其实也打脸了,但鉴于它是BBA里面最后一个使用涡轮的,也算是沉住了气。保时捷可是曾经自吸发动机的拥护者,誓要跟涡轮杠到底,没想到最终还是沦陷了。当下这个年代,要想成为市场大主流,涡轮发动机是不可或缺的。因此,保时捷Turbo就真的Turbo了!

不过保时捷即便全面普及涡轮增压发动机,还是有自己的小坚持,当所有厂商都在为涡轮迟滞和不线性苦恼时,它带着它的可变几何涡轮增压系统来了。“可变”这个概念在历史的所有发动机技术上都非常牛逼,比如可变气门正时、可变气门升程以及可变压缩比等等。传统的涡轮工作是从0-1,而保时捷的涡轮则是把0-1分成了无数个等级,让涡轮的进气量几何可变,进而调教出平顺的动力输出。

脸是打了,但保时捷也用新技术将功补过了,消费者还是很买账的,你看看现在保时捷911的销量就知道,大家似乎完全没有受到涡轮的影响,甚至还大呼“真香”,毕竟3.0T的动力可不止之前3.4L和3.8L自吸可比的。

法拉利——打死不造SUV

要怪就怪保时捷,在大众的煽动下,它毅然打造了卡宴这款具有创纪元意义的超跑品牌SUV,并且在市场上还取得了相当优秀的成绩,这你让旁边看着吃肉的兄弟怎么坐得住?于是玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯还有阿斯顿马丁全部都跟进了!

法拉利站到最后,或许就是为了捍卫当年那句“打死不造SUV”。不过在新车的命名上,看得出法拉利还是有点不认输,它把自己的全新SUV车型命名为FUV,听着总感觉是在钻牛角尖打擦边球。但不管法拉利怎么扯,造SUV这波打脸已经是实锤了。

新车将会在2021年正式推出,届时它将会成为兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX强有力的竞争对手。懂哥比较期待它的原因是Urus给人感觉实在是太“奥迪”了,一点都没有超跑品牌的风范,而以法拉利那么固执的做事风格,FUV应该不会让我失望。

写在最后

讲真,这些车企虽然脸是打了,但最后都是挺成功的,起码方向是走对了,打了之后才觉悟自己当初不是坚持信仰,而是固步自封。什么时代就应该造什么时代的产物,永远不要拿上一个时代的目光去审视当下的产品,不然你还没回过神可能就已经被对手甩开了。

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