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豪华品牌为主 上一年38%的汽车经销商盈利

豪华品牌为主 上一年38%的汽车经销商盈利 根据《2020年汽车经销商运营状况报告》显示,国内汽车经销商去年虽然行业洗牌加剧

日前,有海外媒体报道,根据《2020年汽车经销商运营状况报告》显示,国内汽车经销商去年虽然行业洗牌加剧,但在下半年车市超预期回暖、豪华品牌的强势拉动以及厂商的减负政策下,盈利店面占比较2019年的31%提升至38%,其中豪华品牌经销商成为了推动经销商盈利基本面回升的关键所在。

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数据显示,截止2020年末,全国各类授权经销商网络总量为33733家,其中4S店数量为28407家,占比84%;共有3098家经销商关闭了原代理品牌店面,其中4S店2362家,各类主流品牌通过向低县级市场下沉网络渠道,新增2263家经销商,主要以新品牌入市网络扩充以及新能源直营店(长安UNI、捷途、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等),2020年全国经销商网络净减少量为835家,经销商退网率9%。

受到2020年疫情影响和厂家对经销商政策的调整,2020年经销商整体亏损由2019年的42%降至33%。其中,豪华车市场在2020年表现出了较强的市场韧性以及抗风险能力。品牌经销商盈利占比排名中,前五位由高到低分别为雷克萨斯(88%盈利)、奔驰(80%盈利)、宝马(71%盈利)、红旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。

相比之下,小众豪华品牌经销商亏损比例较高,主要缘于销量的大幅下滑,保有量低,售后业务毛利难以覆盖高额的成本支出。捷豹路虎、进口大众、英菲尼迪、讴歌亏损经销商比例高达半数以上。

海外品牌国产方面,日系品牌经销商盈利状况最为优异,德系上汽大众经销商盈利占比不足三成,美系品牌别克、福特厂商对提车任务减负,使得经销商库存压力缓解,盈利比例回升,韩系、法系经销商亏损比例较高。此外,中国品牌受疫情冲击力度最大,不过从结果来,亏损经销商比例由2019年的53%降至49%。

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