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丰田品牌:将向中国导入超30款电气化车型

丰田品牌:将向中国导入超30款电气化车型 在上海车展期间,丰田品牌举行了媒体沟通会,称将在中国2060年实现碳中和的目标引领下,向中国市场导入更多电气化车型。

在上海车展期间,丰田品牌举行了媒体沟通会,称将在中国2060年实现碳中和的目标引领下,向中国市场导入更多电气化车型。

按照规划,到2025年,丰田和雷克萨斯品牌将向中国市场导入电气化车型达30款以上,类型包含纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力。

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『丰田未来将向中国导入5款bZ系列电动车』

4月19日,丰田首发了基于丰田e-TNGA打造的bZ4X纯电动SUV概念车,据官方介绍,未来其将基于该车打造出不同尺寸、动力以及驱动形式的多款纯电动SUV。在沟通会上,丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎称,bZ纯电动专属系列车型总规划了7款车型,其中5款车型未来均将导入中国市场。就纯电动车型来说,到2025年,丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。

在销量目标上,丰田规划到2025年,包括普通混动在内的电气化车型将占到总销量的50%,同时与2020年的销量相比,整体销量增幅达到50%。

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『雷克萨斯全新纯电动概念车LF-Z Electrified』

除产品方面,丰田还将以全生命周期为视角,在生产、电池回收、植树等领域推进二氧化碳减排,为中国2060年实现碳中和目标贡献力量。具体来看,丰田将促进新工厂和研发方面减排,2020年,丰田工厂实现单车二氧化碳排放与2016年相比减少46%,废气减少88%。接下来,丰田还将发展废旧电池的回收再利用事业,以减少电池可能造成的环境污染。

丰田同时公布了其接下来的合作计划,其中其混动和氢燃料电池技术将实现外销,比如广汽集团已经在使用丰田提供的混动系统;同时也正在与福特、金龙等企业就氢燃料电池系统商谈,以促成相关业务的合作。

按照计划,丰田下半年将实现100kw商用车系统生产,2023年将向中国市场导入超过150kw的氢燃料电池系统,其体积更小、成本更低、耐久性和安全性也更好。

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『丰田bZ4X电动车将搭载宁德时代电池』

同时为推动减碳行动,未来丰田的电气化车型的核心零部件将力争尽早实现100%现地化生产,比如bZ4X纯电动SUV概念车就将搭载宁德时代的电池,该车在日本则将搭载日本电池供应商电池。

丰田汽车表示,未来其产品电动化的速度将主要由消费者决定,即在与中国政府的环境政策、能源政策的步调保持一致的前提下,让消费者的需求推动什么动力类型的车型更适合发展。

丰田汽车公司执行董事兼CTO前田昌彦称,如今大家都在说电动车在全世界范围内都得到了极大发展,但调查数据显示,买电动车的顾客中,占主体的仍是第二辆车增购消费者。这也就意味着,若未来用户的第一台车是电动车的话,如何从技术的角度来满足其对实用性的需求,将是一个很大挑战。

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