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都有硬实力 四款15万热门家轿推荐

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很多人都将目光投向SUV,看中更大的体量,更宽裕的内部空间以及压倒性的高通过能力,确实给足了面子。但不要忘了这句话“浓缩的都是精华”,相比SUV而言,轿车的优势也不能忽视。比例紧凑、操控灵活,节能且动力更出色,最关键的是售价会更显亲民,今天就来看看推荐的这4款车型,绝对新鲜。有的发布预售价,有的即将正式上市,最关键它们各个身怀绝技。


就在4月28日,全新明锐PRO正式开启预售。预计推出三款版本:分别为280TSI豪华版、280TSI尊贵版、280TSI旗舰版。预售价为13.89-15.99万元。新车将继续搭载1.4T+7速DSG动力总成,全新明锐PRO预计会在5月份正式上市销售。

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简单回顾一下明锐的过去,自2007年引入国内以来,明锐已成长为斯柯达旗下在中国市场最畅销的车型,已累计交付超过140万辆。而此次发布预售的全新明锐PRO无疑被寄予极高期望。

但即便是140万辆的表现,与同是大众旗下的速腾、朗逸销量比起来还是小巫见大巫。是外观不够漂亮吗,是内饰不够豪华还是其他问题呢?如果问题真的出在这些地方,那全新明锐PRO绝对有实力将这些质疑统统击倒。眼前的这辆全新明锐PRO可谓是脱胎换骨,焕然一新。

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全新明锐PRO采用了最新家族式设计语言,并引入了海外版RS运动风格套件,经典的直瀑式中网被重新设计,线条更加凌厉。车头极富视觉张力,重新设计的多边形轮廓突显立体效果。标配RS套件极大提升了整车运动风格,一步到位,比较有诚意。

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定位还是紧凑型轿车,但斯柯达明锐PRO车身尺寸被加长,长宽高达到了4753/1832/1469mm,轴距为2730mm。以满足消费者对空间及舒适性方面的需求。同时,更长的轴距使得车身侧面造型看起来更显修长舒展,明锐车型承袭历代的经典大掀背也是它不可或缺的优势,巨大的尾箱开口堪比两厢车,实用性极好。

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内饰风格与上一代明锐有了脱胎换骨的变化,首先是全液晶仪表和大尺寸中控屏提升车内豪华程度,再通过拉伸横向宽度达到最佳视觉比例为辅,进一步增强座舱的豪华属性,做工和细节沿袭大众一贯高品质,软性材质、皮革+缝线的包覆工艺被大量应用,质感方面有极大提升。斯柯达明锐PRO诞生于MQB EVO平台,新车特点具有以下三方面特点:高安全性、智能化和电气化。MQB EVO架构达到新高度,设计面向未来。

而在智能化配置方面,明锐PRO将搭载大众3.0智能场景驾驶辅助系统。还将搭载全新的第三代MIB车机系统,HMI(人机交互界面),信息娱乐系统采用BAP图形语言,重点突出L2+级别的驾驶辅助。MQB Evo平台的车载以太网,传输效率大幅提升,让车辆在路面行驶时不再是单一个体,与周围交通工具的沟通,成为数字化、智能化出行工具。

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同时,电气化方面也有充分考虑,MQB EVO平台旗下的车型会有更好的兼容性,方便日后推出PHEV车型,明锐也有可能会推出相关车型。进一步细分市场,提供多样选择。

全新明锐PRO将继续搭载EA211的高功率版1.4TSI发动机,最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250N?m。匹配7挡双离合变速箱,换挡机构由原来的机械式挡把变成了小巧的电子拨杆,轻巧又不失精致。

点评:

明锐PRO动感十足的RS运动套件,以及大幅提升的智能水准,都是它不能忽视的亮点。结合配置来看,最高控制在16万以内的预售价,显得诚意满满。全新明锐PRO能否助力斯柯达品牌重新焕发活力,摆脱目前相对低迷的局面,且让我们拭目以待。


就在全新明锐PRO发布预售价的第二天,4月29日官方正式亮相了第十一代思域。按照本田的规划,新车将先期在美国上市,两厢版会略晚于三厢版本发售,而在国产进度方面,目前全新一代思域已经完成工信部申报,预计将于年底正式同国内消费者见面。(广州车展极有可能亮相)

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终于不再是犹抱琵琶半遮面,新思域的发布让全世界的车迷一睹新车芳容,如果还是思域的粉丝,兴奋之情更是难以言表。

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这绝对是一款对国内消费者有着极强杀伤力的车型,此前在国内投放的历代思域几乎都获得了成功,销量兼顾口碑。随着新车型的正式亮相,新思域超高的颜值无疑又引来阵阵欢呼,相信很多思域的粉丝已开始计划如何对新车进行升级改造,这大概就是信仰的力量,怎能不让人期待。

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此次发布的三厢版新思域着重突出沉稳气息,强化扁平比设计。再对比此前流传在网上的国产版申报图,不难发现国产版新思域基本继承了海外版本造型,同样突出扁平化和家用风格。上部格栅更显外突,与细长的头灯形成层次落差,提升车头横向视觉宽度。底部面积较大的中网采用了常规布局,再配合两侧“C”型的装饰件,营造出比较稳重的姿态。

海外车型会提供TOURING和SPORT两个版本,外观差别主要集中在一些运动套件上,比如尺寸更大的轮毂、后尾翼、扩散器以及更宽大的侧裙等,同时黑化处理也必不可少。

小溜背造型将C柱巧妙融合与一体,侧面看全新思域依旧充满了动感和年轻活力,这恐怕也是最为吸引年轻消费者的地方。尾部的变化也非常巨大,最醒目的当属硕大的尾灯样式,同为倒“L”型灯组结构与头灯保持高度统一,风格近似。新思域还力求通过高挑的腰线、上翘的三角窗、平滑的顶部弧线以及全新样式的轮毂,在细节方面增强整体实力。另外新车还提供8种车身颜色可选,其中包括陨石灰、晨雾蓝等3种新增车身颜色。

国产版本的新车会进一步加长,据悉轴距会增加35mm。同时也能更好对抗德系、美系几位老对手,增强空间表现无疑思路正确。

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新思域的内饰与此前的草图基本保持一致,风格趋向扁平化处理,更加舒适、豪华,全液晶仪表、空调旋钮质感十足,贯穿式的空调出风口细节满满,复古中带有很强的简约风格,终于我们看到了一个精细又充满惊喜的日系内饰风格。同理,在同级别中这套内饰绝对创意十足。

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从目前得到的信息看,全新思域的配置很高,诸如:无线CarPlay、全液晶仪表盘、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB主动刹车、全速自适应巡航、驾驶模式切换、可变转向比、无钥匙进入、向盘换挡等功能。通过丰富的配置来进一步增加竞争力。

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动力方面,新车将搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机(国内申报信息),最大功率分别为129马力和182马力,或将全系匹配CVT变速箱。同时,新思域也将衍生出两厢版、Si版以及最高性能版TYPE R版本。国内消费者能否得偿所愿,这还是个问号。

点评:

对于本田粉丝来说,新思域是他们心中的图腾和信仰。全新思域由外及内散发出一种稳重和高级感,这是此前车型上所不具备的,同时加长轴距,和大幅增强智能化配置以再次提升竞争力。变化了的新思域还是你的最爱吗?考验忠诚度的时候到了。


对比起SUV领域的风生水起,国产家轿里却鲜有车型能在销量上与合资品牌相抗衡。自主车型任重道远,好在 “后浪”的勇气可嘉,吉利星瑞就是这样一辆敢于硬刚合资的自主品牌家轿车型,于是我们听到了这样的一个口号“硬刚合资,我要打十个”。

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星瑞诞生于的“CMA”超级母体架构,可以把它理解成能够孕育出更高级的“科技生命体”的母体,将优良的基因和品质赋予到机械中。这其中还包括平台对其他车型的兼顾,比如PHEV、纯电动等等。

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星瑞的设计绝对属于优雅级别,家族特质明显的中网在星瑞上得到了重新设计,依旧是直瀑式格栅,但立体感更强。再配合上精致的头灯,以及三段式LED日间行车灯,整体感觉秀气,温润,符合国人审美且十分耐看。

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星瑞车长达到了4789mm,车宽1869mm,轴距更是达到2800mm,这个尺寸已接近中型车,但它却一猛子扎进紧凑级抢市场。修长的车身自带一种跨越级别的大气感,再配合上敦实厚重的尾部,整车绝对在同级中称得上“大人物”。同样尾灯点亮后的辨识度、贯穿镀铬装饰以及巧妙的排气饰件,细节点缀同样考虑周全。

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星瑞的内饰足以惊艳众人,座舱内层次丰富、用料十足,且深浅色的搭配非常有质感,液晶屏、按键、座椅样式,每一处细节都留下深刻的印象,而且非常吻合年轻人的口味和脾气。星瑞的中高配配置12.3英寸全液晶仪表,界面炫酷。内置GKUI系统,整体功能比较丰富,自带高德车载导航、多款实用APP等。

动力是星瑞更值得骄傲的存在,同级中屈指可数的2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。最大功率190千瓦,峰值扭矩300N·m。轮胎尺寸为225/45 R18,搭载的是固特异的Eagle F1,定位偏向运动。单看账面数据,星瑞足以称霸同级。

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L2级别的自动驾驶辅助,是星瑞上的标配。除此之外,在最新的升级中,还加入了遥控自动泊车功能,而其他的诸如车道偏离预警、AEB主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航都有搭载,也在很大程度上降低了驾驶强度。

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同时你还能找到车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气监测等,看来传承自沃尔沃的健康理念在星瑞上也被完美保留。

点评:

如前所述,星瑞的空间和动力在同级中绝对屈指可数,而丰富的驾驶辅助功能也让你在开车时更轻松。总之,星瑞为驾驶者考虑得比较全面。但打破合资车型的垄断绝非一朝一夕,假以时日,星瑞值得我们关注。


4月10日,一汽丰田亚洲狮正式上市。新车共推出5款车型,售价区间为14.28-17.98万元。新车定位在亚洲龙与卡罗拉之间,基于TNGA架构打造,搭载2.0升自然吸气四缸发动机。

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亚洲狮基本沿袭了丰田紧凑级家轿的特质,前脸呈现出一定的低趴效果,前进气格栅与包围被设计成一体式。头灯与中网由横穿式镀铬装饰连接在一起,内部看带有鲜明的双“L”型日间行车灯。底部保险杠两侧带有明显的内凹样式,导风槽比较夸张,也在一定程度上提升了车辆运动属性。

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车侧的曲线布局相对传统,典型的家轿样式。车身腰线带有一定的俯冲感,车门比例营造出很宽大的既视感。后窗面积偏小,但可以提供更好的隐私保护。车顶弧度比较平直,目测后排头部空间基本不会被侵占过多。同时,车辆尾部比例很短,显得整车比例紧凑干练,没有拖沓感。

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车尾处更是看不出有太多的创新设计,总体设计与亚洲龙比较接近,左右尾灯被中间的红色反光板连接,内衬“ALLION”的字样点明车型。底部一道黑色通体包围,简洁明了。总体看,亚洲狮的尾部规矩平整,配合隐藏式排气,显得干净利索。但也过于“素面朝天”,总体创新度和亮点设计不多。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4720/1780/1455mm,轴距为2750mm。

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内饰依旧是似曾相识的感觉,无论是方向盘造型还是整体布局,特别是矗立在正中位置上厚厚的这块中控屏,丰田车机系统落后其他对手的最佳证明。层次感谈不上丰富,只能说慢慢适应,或许看时间长了变不觉得过于丑。不过好在丰田比较细腻的做工能让整体显得不那么寒酸,座椅靠背和坐垫采用了更有质感的翻毛皮,多少挽回一点颜面,内饰整体呈现地地道道的家用风格,中规中矩。

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2750mm的轴距,是亚洲狮与卡罗拉最大的区别所在,无疑在后排腿部空间表现上,亚洲狮的确要更胜一筹,实际体验中,身高180cm的驾驶员头部还有3指空间,腿部空间则接近两拳的距离,相比卡罗拉有明显地提升。此外,亚洲狮的后排配有出风口和双USB,后排座椅支持按比例放倒,可进一步拓展后备厢空间。

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来看配置层面,亚洲狮配备了多项主被动安全配置,如全系标配:胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统等安全配置。比较常用的配置上,亚洲狮还提供了车载导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统等功能,并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能,但重要的事应该说三遍,依旧不能连接CarPlay和CarLife!!!

至于动力表现,亚洲狮搭载2.0升自然吸气四缸发动机,最大功率171马力,最大扭矩205N·m,全面满足国六排放标准。传动系统方面,新车搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。即便没有出现涡轮增压车型,在亚洲狮上也显得比较正常,四平八稳地驾驶,不疾不徐,这也是丰田家轿一贯的风格,总体吻合车型定位。

点评:

亚洲狮最大的亮点在于空间表现,虽然有卡罗拉但还不足以抗衡大众速腾等竞品,在轴距全面加长的时代,单靠卡罗拉打天下多少有点力不从心。亚洲狮正是瞄准了这一细分领域,同卡罗拉组合出击,为消费者带来更丰富选择。


家轿更像是一位懂你的挚友,虽不及SUV壮硕,但温暖又不失礼遇,于细节处讨你欢喜。今天推荐的这4款车型都有这样的实力,各自卖点都能准确找到你心中最想弥补同时也是迫切需要的,有的是精神图腾、有的则考虑全面,最关键的是,它们的售价都比较亲民,拥有不错的性价比。

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