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6月汽车经销商库存预警指数为56.1% 同比下滑0.7%

6月汽车经销商库存预警指数为56.1% 同比下滑0.7%

昨日,中国汽车流通协会发布数据显示,6月中国汽车经销商库存预警指数为56.1%,同比下滑0.7%,环比上涨3.2%,库存预警指数位于荣枯线之上。

对此,中国汽车流通协会分析,6月,车市进入淡季,芯片短缺对汽车产能和批发量有直接影响,不少厂家放缓生产节奏,提前进入高温休假,并放宽对经销商提车量的考核,经销商绝对库存水平进一步下降;但同时,为了冲击半年度目标,6月经销商也适度被动补库存;此外,经销商热销车型紧缺,交付时间无法确定,导致消费者购车延后或取消订单,经销商经营利润有所下降。

具体来看,从分指数情况看:6月库存、市场需求、平均日销量指数降幅较深,从业人员、经营状况指数与上月基本相当。经销商持续消化库存,总体库存量进一步下降,市场需求指数和平均日销量指数大幅回落,既有芯片短缺带来的供给层面原因,也有汽车消费淡季需求不足的影响。

从区域指数情况看:6月全国总指数为56.1%,北区指数为54.5%,东区指数为56.8%,西区指数为54.6%,南区指数为60.0%。南方地区由于进入梅雨季节,再加上广州、佛山、深圳等地疫情复发,南区库存预警指数显著上升。

从分品牌类型指数看:6月进口/豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比上升。

展望7月,山东、重庆、河南等地纷纷开展汽车下乡巡展活动,上海、海南等地则出台了促汽车消费政策,加之各地方小型车展的陆续举办,或将共同推动7月的汽车消费热情。但同时,暑假期间在校学生及家庭出游增加,经销商客流及成交量将受到影响;此外,芯片短缺持续,对终端市场产生一定影响,供给结构矛盾和市场需求不足,导致销量进一步下降,经销商保价力度持续加强。综合以上因素,中国汽车流通协会预计7月汽车销量环比6月将下降5%左右。

对于下半年走势,中国汽车流通协会认为如果下半年芯片短缺问题缓解,那么厂家将加快生产节奏,批发量目标也将提升,由此预计经销商下半年库存水平将明显上升。

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