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德系车5月销量下滑 南北大众差距拉大

德系车5月销量下滑 南北大众差距拉大

一直发展较稳的德系和日系汽车,在今年5月的销量却出现下滑。乘联会近日发布的数据显示,5月德系零售量为40.89万辆,同比下滑了4.5%;日系零售量为37.92万辆,同比下滑了7.3%。而自主品牌零售量出现上涨,同比增长13.7%至59.33万辆。

乘联会秘书长崔东树表示,德系和日系销量呈现下滑,主要是受芯片短缺因素影响。

虽然德系整体下滑,但一汽-大众仍稳坐国内车企冠军宝座。乘联会发布的数据显示,今年5月份,一汽-大众销量为16.8万辆,排名第一。上汽通用和上汽大众分别以12.2万辆和11.9万辆的成绩排名第二和第三。除了南北大众(一汽-大众和上汽大众)外,在排名前十的车企中,日系占据四个席位。

日系和德系车企常年霸占车企销量前十榜单,但近年来头部自主车企市场份额也在不断增长。今年5月,长安、吉利和上汽通用五菱均在前十榜单内。而从5月排名前十五的轿车榜单来看,德系占据7个席位,包括新朗逸(参数丨图片)、新宝来、速腾、宝马3系和宝马5系、奥迪A6和桑塔纳。日系占据5个席位,包括轩逸、卡罗拉、雷凌、雅阁和凯美瑞。尽管德系大约占据半壁江山,但值得注意的是,过去在排名前十五的轿车车型中,南北大众的轿车就占据一半的市场份额。而目前豪华车奥迪和宝马的轿车车型销量不断上涨,加上日系和自主车企抢占市场,南北大众的轿车市场份额在一定程度上被挤压。

从SUV领域来看,日系车型仍占据绝对的优势,5月份排名前十五的SUV车型中,日系占据六个席位。而自主车企在紧凑型SUV领域优势明显,哈弗H6、长安CS75依然位居前列。在德系车企中,除了豪华SUV外,南北大众上榜车型为途观和探岳。不过,随着一汽-大众旗下中大型SUV揽境的推出,德系SUV市场份额有望进一步提升。此外,南北大众在电动化领域开始发力,其推出的首款纯电动车型均为SUV。

值得注意的是,过去多年来,上汽大众一直领跑车市,这种局面在2019年发生了变化。一汽-大众开始赶超上汽大众,且两者之间的差距越来越大。今年5月份,两者之间的差距达4.6万辆左右。从前5月的表现来看,一汽-大众以88.7万辆的成绩领跑车市,上汽大众以60.4万辆的成绩排名第二,两者之间的销量差距约为28万辆。

上汽大众被一汽-大众反超,一方面是由于一汽-大众旗下豪华品牌奥迪销量不断增长,另一方面是一汽-大众产品线丰富程度提升。而此前,上汽大众的产品线相对更丰富,完善产品布局的时间也相对较早。早在2010年,上汽大众就引入了途观车型进行国产,在长达5年的时间里,途观一直霸占着20万元以上的合资SUV市场冠军的位置,消费者在很长一段时间都必须加价才能购买。在中级车、入门级轿车以及SUV等细分市场,上汽大众多年来在销售体量上多次超越一汽-大众。

不过,随着2018年大众品牌首款SUV产品的落地,以及捷达品牌的独立并迅速推出多款车型,一汽-大众在市场规模上迅速赶超上汽大众。尤其是SUV产品的快速推出,这弥补了一汽-大众在SUV领域的空白。目前,从燃油车型来看,一汽-大众已推出了探岳、探歌和探影三款SUV,覆盖了中小型SUV细分市场。而B+级旗舰SUV揽境也即将上市,其弥补了一汽-大众在中大型SUV领域的空白。揽境是一汽-大众为用户打造的旗舰产品,其定位比肩豪华车的车型。目前,一汽-大众在加速推出新车型,其提出2025年前实现300万辆的年销量目标。

与此同时,上汽大众也开始加码SUV产品阵容,目前有途铠、途岳、途观L、途昂等车型,其电动SUV ID.6X也即将上市。未来,南北大众SUV产品阵容将进一步扩大,德系和日系在SUV领域的竞争将更加激烈。

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