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蒋焘:中国制造技术助力品牌高质量发展

蒋焘:中国制造技术助力品牌高质量发展

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6月19日报道

中国作为全球最大的汽车市场,正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下,汽车产业如何开好局、起好步?车企应该如何发挥技术引领和创新协同?站在新五年起点上,第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题,全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,助力构建“双循环”新发展格局。

在6月19日上午举办的主题论坛“让世界看见中国汽车”上,岚图汽车科技公司首席运营官蒋焘发表了主题演讲。

说起为什么要做岚图高端品牌,他描述习总书记调研时说的话:“要把关键技术掌握在手里,一要把品牌搞上去。”,所以东风汽车压力非常大,整个新能源中国的品牌到了2025年到2030年会有一个拐点,现在是积蓄力量的阶段。在未来岚图的电动化、智能化方面用户的接受度会越来越高。

“东风也需要品牌向上,也需要新的事业来进行增量。”,岚图汽车源自于东风,叫造车“新实力”,并不是从零开始。他还强调:“岚图是高端的新能源汽车,高质量方面我们也做了对标合作。有机会希望大家开一下岚图这款车。只有你去开去体验,才能感觉到这个车和合资车辆的差异。”

以下内容为现场演讲实录:

尊敬的柳燕秘书长、各位汽车用户朋友们、媒体朋友们,大家上午好!今天非常荣幸在这里见面,分享岚图品牌故事。

其实刚才李总也在讲,中国的汽车行业要从研发制造到供应链和质量,这一块赢在全球,达到了非常好的水平,应该到了顶尖的水平。但是我们国产的品牌和合资品牌、豪华品牌相比,赚的还是辛苦钱,还是非常困难的。所以说在品牌这一块上我们必须要向上。我今天讲的内容包含三个方面。

第一,我们东风为什么要做岚图高端品牌?第二,为什么能做。第三,现在的一个现状。

这上面有句话“顺势而为,才能蓄势腾飞,乘风而上,才能引领时代, ”,从四个方面来讲,第一个是国家战略的响应,发展新能源已经成为国家的战略,刚才况总也讲到了国家主席习近平到一汽调研专门说了一句话,一定要把关键技术掌握在手里,一要把品牌搞上去。这里专门提到了品牌这个事情,也就是说我们今天在座各位品牌从业者来讲,这个压力非常大,整个新能源中国的品牌到了2025年到2030年会有一个拐点,现在是积蓄力量的阶段。

第二,行业发展来讲,新能源行业在这几年发展是非常迅猛,今年我估计新能源汽车会超过240万台,5月份是19.6万台。

第三,我们的客户和用户,跟国外合资品牌沟通交流时,国外商企部门对中国用户特别难理解,中国的客户是非常激进的,非常愿意接受新的观念和事物的群体。我们在互联网方面是非常典型。我相信在未来我们电动化、智能化方面来讲,我们的客户接受度会越来越高。

第四,东风发展的需要,东风也需要品牌向上,也需要新的事业来进行增量。

基于这个方面,从国家、行业、用户、东风发展的方面来讲,东风是在2018年12月15日东风决定做高端 新能源品牌,到今年现在为止差不多30个月的时间,这39个月时间里我们筹建了团队,开始研发、实验试制、再进行量产化准备工作,到这个7月底我们就会交付客户。

很多人把手机行业和电动汽车行业进行对比,这里我们也把一些智能手机上市的时间也做了一个列表,我们可以看到基本上来讲2011年到2013年,传统的汽车像小米、VIVO、华为、中兴推出了自己的智能手机,像一些新的品牌锤子、荣耀、联想ZUK也发布了新的品牌,2011年到2013年传统手机消失了,三年全部普及智能手机。

汽车行业也是一样,像比亚迪、欧拉也有新的产品上市,包括造车新势力威马、小鹏,整个新能源汽车在这几年很多新产品突然开始亮相。但是我想其实汽车行业来讲跟手机行业还是有很大的不同。首先汽车方面开发周期很长,一款汽车产品从一开始产品力到上市差不多需要两到三年时间,而且投入很大,一款汽车投入研发十个亿左右,加入能力的建设,包括人员的成本加起来差不多十个亿。

也就是做一个新的汽车产品需要两到三年时间以及二十多亿的投入。李总在讲有一个数据我也记录了下来,现在国内卖车有1127个车在卖,上万的只有43款车,现在至少有1000款车月销量是一万以下的。如果按照二十个亿投入来算的话,我们有两万亿的成本。一款产品上市之后如果卖不好的话就损失二十多亿,另外更重要的是损失两到三年的时间,这两到三年的时间对一个品牌来讲是很要命的时间,有可能你的窗口期就没了,发展势头也没了。

所以说整个汽车新能源品牌跟手机品牌相比,不会像手机品牌一样这两到三年之内会有一个天翻地覆的变化,我相信会有稍微长的时间,到2025年、2030年会有一个大的改变。所以说像我们紧赶慢赶,产品推出来的企业像我们岚图自己还是有机会的。

第二个方面我们为什么能做?这里做一个简单的介绍。

第一个方面来讲,我们岚图汽车源自于东风,叫造车“新实力”并不是从零开始的,我们有52年的造车积累,也有20年的新能源研发经验,更重要的是有很多合作伙伴、供应商、经销商、媒体以及各种银行和机构,这是我们的硬实力。

第二个方面新能源方面,东风很早就做新能源多动力的开发技术,包括增程式的我们是80千瓦的增程器,包括EV我们在做800伏,应该在今年年底样车会做出来,另外我们做PHEV、燃料电池,燃料电池今年年底也会出来。包括在做电子电机的架构,我们开发中央集成式SOA的架构,构建车云一体服务的生态,这个也是今年会把它做出来。

第三块是我们的智能互联,这是整个自动驾驶产品的升级图。我们现在处在第四阶段,底层是新的SOA架构,再往上走就是 一个OIB加4个VIU的电子电器架构。我们更注重行车和泊车用户需求和场景打造,把某个场景打造极致的状态,未来我们向会第四个和第五个阶段进化。

另外我们车也在做轻量化的工作,我们的A柱采用全国首创的热成型。我们的门防撞梁用的是2000Mpa的材料,我们第一款车的岚图FREE(参数丨图片),75%的材料都是用的高强度高,31%钣金件用的是热成型件。

电池安全也是我们非常关注的问题,这个电池的安全才是真正的安全,我们第一款车也通过中汽研不冒烟、不起火、不爆炸的认证。对于东风企业来讲的话,质量对我们来讲是我们的优势,我们的质量从左边来看分三块,一个是技术质量,技术材料采用合资企业对质量评价的方法,这样把我们基础打好,我们没有短板,要有底线,把底线的质量做好。

另外我们是高端的新能源汽车,高质量方面我们也做了对标合作。另外打造特有的品质,像环保、NH操控等方面,我们做的还是非常不错的,有机会希望大家开一下我们的车。只有你去开去体验,才能感觉到这个车和合资车辆的差异。

另外一个能力就是短周期开发的能力,我们的车型三十个月就把这个车从公司的成立到SOP都搞完了,经过24个月的周期,其实是非常难的。从产品的定义到设计的冻结12个月,从焊装首台车下线到SOP是7个月零十天,中间有很多的故事,从串联的工作变成了并联,并联是非常难的,需要我们打破原来车型开发的模式,其中有22家供应商达不到要求,我们就派人常驻到供应商哪里。

最后再介绍一下岚图FREE的现状,今天6月19日今天正式上市,我们有两种动力,一种是纯电一种是增程,6月30日柳燕秘书长会到我们岚图FREE现场,我们东风5200万台车下线仪式也在我们岚图举行,最后希望大家去开一开我们的车,谢谢。

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