短短几年时间，国内新能源车消费市场已经发生了巨变，价格从原来的高不可攀，变成了现在剧烈内卷。比如最近别克微蓝6新款上市，价格确实拿出了诚意，这次2024款别克微蓝6起步指导价11.28万，但需要注意官方给出了所谓的特价活动，限量放出5000台给出9.98万的价格，这实质上就相当于官方大降价。
回顾当初最早2019款别克微蓝6，那时候入门仅仅搭载了116马力小电机，但是当年最低配指导起步价就高达20.38万，难以想象短短几年时间，价格门槛已经缩水了一倍还多，这就是纯电动新能源领域的魔幻现象，价格战已经是迫在眉睫，尤其上汽通用别克现在输不起，必须要稳住新能源车的销量基本盘。
这款车尺寸定位其实不小，达到了标准的紧凑型车水平，车身总长4673mm，同样是两厢车的布局，车身侧面看起来对比大众ID.3明显修长很多。车身宽度1817mm，轴距2660mm，如果只是日常家用代步的需求，这款车已经可以满足大多数家庭。
别克微蓝6外观造型设计现在看起来确实有点小落伍了，毕竟是几年前的设计，相比现在的别克E4或者E5，细节风格看起来不算很精致。不过车头有泪痕大灯造型，车身侧面还有轿跑风格的车顶，尾部也保持了别克品牌镰刀状尾灯，整体辨识度是比较高的。
这款车内饰看起来确实很传统，尤其这次2024款车型也没有升级成为别克E5那种全新的贯穿曲面双大屏，而是继续采用了小尺寸数字液晶仪表搭配小尺寸悬浮车机屏幕。空调控制区域还是很传统的别克轿车系列通用件，这反而让整部车的内饰看起来更像燃油车。当然门板内侧以及台面上也存在一些塑料感，毕竟现在这款车要控制成本了。
不过相比当年2019款别克威蓝6，现在2024款已经很厚道了，硬件配置方面升级成为177马力电动机，比最早的电机输出强了很多。底盘采用的是麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，看起来质感还不错。关键这款车提供了50.3度电的电池组，续航里程能达到430公里，偶尔跑长途也能应付。
现在这样一款纯电动车把价格门槛压低到10万级别以内，确实是一个掀桌子的角色，这已经不是简单油电同价的概念了，可以直接竞争低配的朗逸轩逸卡罗拉等车型，甚至会对比亚迪秦plus形成一定威胁。
