根据具体申报信息可知，电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包，车身包括两个门槛梁，两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。动力电池包包括电池包壳体（壳主体和横梁），壳主体与电池包安装部连接，横梁沿左右方向延伸并位于两个门槛梁之间，横梁集成在壳主体的顶部并与车身连接，壳主体的顶部用作车辆的地板面板。
专利介绍，通过这样的技术设计，电池包壳体的顶部集成的横梁能够加强壳主体，提高电池包壳体的刚度和侧碰传力性能。与此同时，这一设计还可以节约内部空间，降低结构重量实现车身轻量化，进而提高车辆的续航里程。
随着新能源汽车、电池制造技术的不断发展迭代，越来越多的车企选择采用CTC或CTB技术。这样一来，新能源车企不仅能够简化生产工艺、降低成本，还可以进一步提升电池容量和续航里程。
此前，小米首款汽车已经亮相，定位于纯电轿跑，共有SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款车型。新车在外观上采用宽体轿跑设计风格，整体看上去富有运动感又不失高级感。在动力方面，单电机车型最高车速可达210km/h，双电机车型最高车速可达265km/h。另外，部分车型还将配备激光雷达，在智驾能力上进一步提升。
