智界S7的设计，显然沿用了问界M9的设计灵感，车头沿用了主流新能源车的简洁思路。大灯外侧加入了导风口作为装饰，与曾经的零跑C01有一些相似之处。作为新能源车，智界S7也配备了贯穿式的LED灯带，封闭式前格栅，以及底部的梯形通风口。除了普通版本外，问界S7还提供了运动版可选，在前后杠以及侧裙的位置加入了更运动的包围。
车身侧面也采用了目前流行的大溜背设计，以增加动感。前翼子板做了装饰，内部布置了传感器。后翼子板还进行了外凸的处理，以增加肌肉感。新车全系标配电吸门，车侧还配备了隐藏式门把手，以及低风阻的五幅轮毂。新车轴距为2950mm，长宽高分别为4971mm、1963mm和1474mm。车顶配备了2.6平米的天幕，配备了可选的遮阳帘给个好评。
车尾的贯穿式尾灯，也有一股浓浓的问界味道。运动版在后备箱顶部配备了碳纤维材质的小扰流板。后杠底部和侧裙采用黑色材质，一方面为了遮盖电池厚度，另一方面也有助于优化车身线条，提升车身的动感。
新车的内饰采用两段式的仪表台设计，上层布置了12.3英寸的悬浮式液晶仪表，15.6英寸的中控大屏悬浮在下层中央。仪表台的双层设计，在停车时副驾前方还可当桌板使用。车机自然是华为自家的鸿蒙系统，语音加入了对模糊指令的识别能力。鸿蒙4系统支持用手机操控的赛车游戏投屏，并可显示无人机航拍画面。中控下方提供了两个50W的无线充电面板，中央通道部分还提供了冷暖箱。
座椅配置层面，提供了可四向调节的丝绵头枕，驾驶席提供16向调节。副驾的待遇颇高，提供18向调节，零重力悬浮的姿态和10点按摩功能。后排座椅也提供了两档可调和通风加热功能，并可在前排靠背安装MatePad。后备箱容积达到420L，此外车内还提供25个储物空间。
智界S7基于华为巨鲸800V碳化硅高压平台打造，CLTC工况下最大续航达到855km。DriveONE电驱系统采用碳化硅电机，四驱版本前电机功率为150kW，后电机为215kW，官方给出的0-100km/h加速时间为3.3s。由于采用800V系统，官方宣称其充电5分钟可增加215km的续航，15分钟可增加430km。作为一台中大型车，智界S7还提供空气悬挂和CDC阻尼可调避震。
智能驾辅层面，智界S7 Max以上版本均提供华为的ADS2.0系统，配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组，算法进行了优化，城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用。ADS功能预计于今年Q4起针对全国不同城市逐步上线。泊车代驾Beta将于2024年第一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。在发布会上，官方还展示了机械车位泊车辅助功能。
智界S7的上市，让消费者在中大型轿车市场多了一个新的选择，不仅有800V架构还有华为的鸿蒙生态，以及ADS系统加持，卖点不能说不多。价格方面也比此前公布的预售价更低，加上订单权益，性价比也可圈可点。智界对外公布的订单数据也足够说明问题，剩下的就是新车的质量和交付周期不要出问题，目前的势头应该可以保持一段时间。
