与以往偏小众的产品风格不同，全新BJ40有着“潮玩新品”之称，目前推出了三款车型，售价为17.98-21.98 万元，对比起一些售价区间在40-100万的热点硬派越野车要公道很多。全新BJ40从配置、取向等方面产品力构建初衷，都是为了让更多家庭用户体验潮野生活新方式。为了这触手可及的越野生活，更是推出“越野不贵”政策福利，置换补贴可达15000元。
在人们的生活更加富足的今天，单纯工具属性的产品越来越少，由产品所引发的潮流与文化可能是未来的趋势。北京越野认为，未来的产品真的需要更多用户的参与，这也是其“以用户为中心”的全方位布局，从产品定义、售后服务、圈层打造等各方面来满足消费者日益增长的需求。
就像全新BJ40可玩性很高一样，北京越野在“越野不贵 潮野生活触手可及”的概念下，从传统的产品思维逐渐向用户思维转移。
回到产品力进阶上，值得一提的是，在上春山的旅程中，全新BJ40经历了各种复杂路况，尤其在苏坦谷越野基地挑战了更为极限的越野路段。
苏坦谷总是会有许多慕名而来的越野爱好者，其地形有几大特色，摇摆不定的泥泞车辙路，极具挑战性的大石壁，以及各种交叉轴和乱石路。很少有一段完整的平坦路面，前方不是起伏不断，就是突然出现大泥坑，很多地方还有积水，随时可以体验跌宕起伏的刺激。在这里想要全身而退，不但得有足够的越野知识，还得有一台足够强大的车。
这种情况下，驾驶者经不起任何一次“背叛”，好在本次出征的全新BJ40在潮流的外表下，保持着一如既往的超强越野基因。
全新BJ40搭载的北汽越野自主研发的ATS全地形四驱系统和12档位蠕行模式发挥了重要作用。其中ATS全地形四驱系统支持智能切换，能够满足城市及越野不同场景需求。11种驾驶模式，20种驾驶组合，13项系统专业调校，让全新BJ40轻松脱困。而自研12档蠕行模式，更是让全新BJ40在泥塘中也能低速匀速通行，安全有保障。
此次试驾过程中，有大量的越野路段，这些路段的难度不小，但全新BJ40所做的，是让普通人的越野变得更加容易。
非承载式车身带大梁、整体桥式后悬架，保证通过性及承载力。接近角37°、离去角35° 、纵向通过角27°、涉水深度750mm、最小离地间隙230mm，满足各种越野场景，实现了更强的越野通过性。同时具备7种改装预留和4种快拆设计，为用户提供了更多选择和便利。
可以肯定的是，BJ40从来都不是一款中庸的车型，“运动”“操控”“可靠”一直是它身上的重要标签，形成了汽车市场上极具“野性”的那一抹亮色。而全新BJ40传承越野世家硬派血脉，在外观、配置凸显“野性”标签的前提下，向着舒适和易用性做出了不小的改变。
在这次苏坦谷试驾给了我不少惊喜，除了一如往常优秀的越野能力，全新BJ40的空间也足够，后排座椅不仅支持26°多角度调节，更是能纯平放倒，放倒后纵深达1577mm（最大1756mm），拥有43处人性化储物空间，关于骑行的各项零碎装备均能合理放置。 另外，全新BJ40还配备了可承重80kg的车顶合金行李架。我们一车坐了四个人，拉着一堆行李和器材完全不是问题。
全方位的360°全景影像+180°透明地盘，更是赋予驾驶者前所未有的全景视野，确保每次行车都充满安全感，让越野之旅更轻松而安全。
对于城市出行场景，全新BJ40深刻剖析，为用户提供了超前的智能化科技体验，采用高通骁龙8155旗舰级芯片，搭载真正的L2.5级高阶智能驾驶辅助，使用户在城市复杂路况中能够轻松驾驶。同时，车机融入华为生态，通过智能AI语音+12.8寸悬浮双联屏，便捷控制/操作车辆各项功能，为乘客提供了越野车前所未有的智能体验。
可以肯定的是，北京越野是中国越野金字招牌，积累六十余年造车积淀，经过十多年迭代进化的BJ40，设计、配置、用料、行驶品质等方面都配得上用户的信任。全新BJ40的到来无疑给硬派越野车市场注入了新的活力，在它的身上，我们能看到车企对越野用户诗和远方的真正思考。
