目前，福特蒙迪欧大马力E-混动版已于今年11月30日正式上市，共推出两款车型，厂商指导价为18.98万元到21.98万元。新车最大的亮点之一就是搭载了包含全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机、可输出131匹马力的永磁同步电机以及安全可靠高集成、轻量化的镍三元锂水冷电池组组成的福特大马力E-混动系统。该系统具有成熟的动力分流技术，可实现7.5s零百加速的强劲动力和3.81L/100km的城市综合油耗。
你们不是要省油吗？不是福特做不到，只是在福特的老家省油根本没必要。现在好了，福特蒙迪欧大马力E-混动版来了，百公里30元的用车成本完全可以比肩新能源车型，真正做到了“油电同价”。这一次，福特蒙迪欧大马力E-混动版就要用实力告诉你，让油价重回4元时代不是梦。
都说日系车是合资品牌里的省油典范，而今福特蒙迪欧大马力E-混动版的出现，彻底让福特汽车摘掉了昔日“油老虎”的帽子。此时，不拿出来跟日系车较量较量岂不可惜。本期内容，小编将从用车成本、智能驾驶、空间舒适安全等多维度出发，对比福特蒙迪欧大马力E-混动版和它的日系竞品凯美瑞HEV，就是要让大家看看，对于普通消费者来说，究竟买谁才更有性价比。
先说价格，上面已经提到了，刚刚上市的福特蒙迪欧大马力E-混动版指导价18.98万元到21.98万元。2023款凯美瑞双擎指导价为20.98万元到26.98万元。价格对比一目了然，这里就不过多赘述。然后就是能耗方面，凯美瑞HEV百公里油耗4.58L。
而搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机的福特蒙迪欧大马力E-混动版，凭借其350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大技术，匹配结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，带来了最大功率140kW，峰值扭矩222N·m，零百加速7.5s的超强动力表现。
另外，福特蒙迪欧大马力E-混动版还采用福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，实现了3.81L/100km的市区工况油耗，4.56L/100km的综合工况油耗，综合续航里程超1051公里。并且，新车可加92号汽油，面对日常通勤拥堵路况轻松实现更低油耗，按照目前油价计算，每公里花费低至0.3元，百公里路程成本仅需30元。
当然，有了超强动力和低油耗，用户的驾乘体验也不容忽视。福特蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动进行了设计调校，采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，悬架系统及副车架采用了LLP分体设计，既保证了超高侧向刚度，又增加了碰撞安全性。从而使得车辆的转向更精准、操控更灵活、过弯更稳定，更能为用户带来舒适平顺的驾驭快感。
再就是尺寸方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版的车身长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距可以达到2945mm。得益于长轴距，新车的后排腿部空间足有1008mm，膝部空间可达164mm，即便是坐在后排也能够实现腿部的伸缩自由。504L的超大后备箱容积，装载能力强且实用性高。而凯美瑞HEV的车身及车内尺寸就要稍显逊色了，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距仅为2825mm。
智能化方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版车内装备有1.1米大联屏，整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统，让出行更便捷、高效。另外，新车还装备了丹麦国宝级B&O品牌音响、第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统，以保证豪华座舱内的舒享体验。
安全方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版的车身结构采用高安全笼型车身设计，其A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，配合7安全气囊，以最大限度保证驾乘者的安全。
而且，其搭载的L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，全方位守护驾乘者的出行安全。至于凯美瑞HEV的安全，印象里日系车在这些方面跟美系车“油老虎”的称号算是并行吧！这里就不多解释了。
总的来说，福特蒙迪欧大马力E-混动版对比日系竞品凯美瑞HEV，在价格方面优势明显。同时，在经过了动力技术革新之后，福特蒙迪欧大马力E-混动版低至4.56L/100km的综合油耗对比凯美瑞HEV的4.58L/100km综合油耗同样有优势。不得不说，空间大、质量好、安全性高的福特蒙迪欧大马力E-混动版，再加上美系车特有的“大力出奇迹”的强劲动力，与日系竞品凯美瑞HEV二选一，选谁已经很明显了！
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